Велопоход по Памиру (ГБАО) 15-30 июня 2010 г., технический отчет
(р. Обихингоу – пер. Хабуработ – к. Калаихумб – к. Ванч – пос. Рушан – г. Хорог – г. Ишкашим – к. Лянгар – пер. Харгуш – оз. Яшилькуль – к. Аличур – пер. Найзанташ – г. Мургаб – пер. Ак-Байтал – г. Мургаб)
15.06.2010
р. Обихингоу (в районе границы ГБАО) – поворот на к. Сагирдашт
07:00 Выезд на машине из Душанбе
17:40 Прибытие к границе ГБАО на реке Обихингоу, сборка велосипедов
18:11 Старт маршрута, проверка документов на границе ГБАО по трассе М41, каменистая грунтовая дорога, начало набора высоты на перевал Хабуработ
20:05 Ушли с трассы М41 на второстепенную дорогу к кишлаку Сагирдашт
Стоянка: на берегу р. Сагирдашт, высота 2000 м
Источник воды: р. Сагирдашт
Техническое обслуживание велосипедов: нет
Погода: t = +25°С (в течение ходового дня). Ясно.
|
16.06.2010
поворот на к. Сагирдашт - пер. Хабуработ (3252 м) – к. Калаихумб – к. Даштак
07:00 Подъем, прогулка к водопаду
09:20 Выезд, начало подъема на перевал Хабуработ. Каменистая грунтовая дорога. Через 12 км от места ночевки появляются снежники (высота более 2800 м). На последней трети подъема моросящий дождь, затем ливень, дорога становится мокрой и грязной.
14:30 Перевальная точка (3252,8 м) - 23,5 км (итого 36,5 км от границы ГБАО). Спуск с перевала 35 км (сброс почти 2000 м), сначала каменистая грунтовая дорога, а на основном серпантине разбитый асфальт. На спуске кончился дождь. Проверка документов на пограничном посту.
18:30 Прибытие в Калаихумб, поиск места ночевки, заселение в хоумстей в к. Даштак (1 км от Калаихумба по дороге на Куляб).
Отставание от графика движения на полдня, в связи с ошибкой при расчетах протяженности перевала - забыли посчитать спуск.
Стоянка: к. Даштак (хоумстей).
Источник воды: -
Техническое обслуживание велосипедов: нет
Погода: t = +10 … +30°С (в течение дня). Облачно. Ливень.
|
17.06.2010
к. Даштак – развилка на к. Ванч – к. Хихек
08:00 Выезд. Дорога преимущественно асфальтовая, плавный набор высоты. Дорога идет по берегу р. Пяндж, через многочисленные кишлаки, на другом берегу Афганистан.
11:40 Обед в чайхоне, пройден 41 км. Жара усиливается.
12:15 Рельеф становится более выраженным, асфальт часто сменяется участками разбитой грунтовки, попадаются места небольших обвалов и оползней.
17:10 Развилка на Ванч, объезд частично засыпанного, частично смытого куска дороги, проверка документов на посту БДА. После моста через р. Ванч короткий, но довольно крутой асфальтовый подъем (набор ок. 90 м), затем спуск.
19:25 ужин в ошхоне в к. Хихек, разбивка лагеря рядом с ошхоной в саду.
За день проехали на 10 км больше планируемого.
Стоянка: к. Хихек (в абрикосовом саду можно поставить палатку, договорившись с хозяевами ошхоны).
Источник воды: ручей в к. Хихек
Техническое обслуживание велосипедов: нет
Погода: t = +20 … +35°С (в течение дня). Малооблачно. Кратковременный дождь в первой половине дня.
|
18.06.2010
к. Хихек – Рушан – к. Пастхуф
08:30 Выезд. Дорога также преимущественно асфальт, преодолели пешком небольшой осыпавшийся участок - на нем работала техника по расчистке. Две проверки документов пограничными патрулями. Рельеф заметно выраженный, днем жара под 40 градусов. Минералки в магазинах по пути нет.
11:30 Обед в ошхоне.
12:15 После обеда стало ощутимо жарче, кроме того, выехали на открытый для солнца участок практически без растительности и воды.
15:00 к.Шидз, ~50 км. Здесь, после выхода на высоту 1950 м, рельеф ощутимо выполаживается, Пяндж разливается и его течение становится очень спокойным. От Дерушана до Рушана кишлаки идут сплошной полосой около 15 км, дорога отходит в сторону от Пянджа.
17:10 въехали в Рушан - крупный кишлак, есть несколько магазинов.
18:21 Остановка на ужин в ошхоне не доезжая трех километров от к. Пастхуф, там же договорились о ночевке в саду в живописном месте на берегу Пянджа.
Сегодня снова перевыполнили план по километражу на 10 км.
Стоянка: в саду возле ошхоны в 3 км от к. Пастхуф, высота 2000 м
Источник воды: -
Техническое обслуживание велосипедов: нет
Погода: t = +25 … +40°С (в течение дня). Ясно. Без осадков.
|
19.06.2010
к. Пастхуф – г. Хорог (полудневка)
Ночью у Хлёк озноб, температура, симптомы перегрева.
09:50 Выезд. Дорога идет через практически сплошную полосу кишлаков, но общепита нет, видимо в связи с близостью к Хорогу. Рельеф относительно спокойный с крутыми короткими подъемами и спусками (преимущественно в кишлаках).
около 14:45 Въехали в Хорог, заселились в гостиницу Бизмич.
Осмотр города, пополнение запасов продуктов, стирка одежды.
Стоянка: г. Хорог, гостиница "Бизмич"
Источник воды: -
Техническое обслуживание велосипедов: нет
Погода: t = +25 … +40°С (в течение дня). Ясно. Без осадков.
|
20.06.2010
г. Хорог - к. Андароб - р. Дараистаж
Вечером предыдущего дня и ночью у Хлёк снова озноб, температура, слабость. К утру состояние пришло в норму.
08:50 Выезд. От Хорога направляемся на Ишкашим. Движение автотранспорта по сравнению с предыдушими днями (трасса М41) становится более редким. Асфальт среднего качества, местами разбитый, местами участки грунтовой горной дороги. Частое чередование подъемов и спусков, постепенный набор высоты в течение всего дня. Много фотографируем, в т.ч. на одном блок-посту.
10:40 к. Пиш, 18 км, на подъеме в кишлаке у Хлёк задний переключательно закинуло в колесо, сломало петух, загнуло переключатель и спицу, остановка на ремонт.
12:30 Успешно починили поломку, продолжаем движение, в связи с поломкой отменили посещение горячих источников в Гарм-Чашме.
14:30 ~40 км, обед на берегу небольшой реки, встреча с парой велотуристов из Швейцарии.
14:40 Проверка документов в к. Андароб.
15:20 Снова встретились со щвейцарцами, едем вместе, общаемся.
18:30 Набрали бесплатной минеральной воды в нарзановом источнике в окрестностях кишлака Возг (строение с надписью НАРЗАН прямо у дороги).
19:00 Встали на ночевку в 3 км от к. Шанбодех (не уверены в правильности названия), в саду, расположенном отдельно от кишлаков возле р. Дараистаж.
Стоянка: сад в районе р. Дараистаж
Источник воды: нарзановый источник в 3 км от места ночевки, арыки
Техническое обслуживание велосипедов: выпрямление заднего переключателя, замена сломанного петуха и цепи на велосипеде Хлёк.
Погода: t = +20 … +30°С (в течение дня). Ясно. Без осадков.
|
21.06.2010
р. Дараистаж - Ишкашим - Ишкашимский канал
Ночью озноб и температура у Тукса, тоже перегрев, легкое расстройство желудка.
10:10 Выезд. Жара немного спала, рельеф пологий, дорога асфальт с участками грунта.
11:52 ~23 км, после въезда в небольшую горку (набор 50 м) у Тукса закружилась голова, возобновился озноб, пульс повышен. Спустились с дороги в тень, к ручью, около двух часов отлеживается.
13:30 Возобновили движение.
14:20 Въезд в Ишкашим, 35 км, обед в ошхоне-столовой, еще около часа пережидаем жару.
15:30 Выезд из Ишкашима, на выезде из кишлака подъем (90 м на 2 км), на спуске с него встреча с велотуристами из Франции и Германии. После Ишкашима рельеф становится более пересеченным.
19:00 Остановились на ночевку в поле за кустами, недалеко от Ишкашимского канала.
Стоянка: недалеко от Ишкашимского канала, высота 2650 м
Источник воды: арык в поле
Техническое обслуживание велосипедов: нет
Погода: t = +20 … +30°С (в течение дня). Малооблачно. Без осадков.
|
22.06.2010
Ишкашимский канал - к.Вранг - к.Зугванд
Состояние Тукса полностью пришло в норму.
07:40 Выезд. Асфальт через 23 км закончился окончательно и сменился мелкощебеночной (местами каменистой) грунтовкой.
10:20 После к. Шитхарв начались длинные затяжные подъемы (100 м на 3 км, 170 м на 4,5 км), местами с песком на дороге и повсеместно с мелкими камешками. После спуска на высоту 2750 рельеф снова стал пологим, Пяндж широким, по обе стороны дороги пошли поля.
17:00 Перекусили на обочине дороги, проехав сплошную полосу кишлаков длиной 15-20 км, последний и самый крупный - Вранг. Снова встретились с парой швейцарцев и остаток дневного пути ехали вместе.
18:40 Купание в теплом источнике примерно в 1,5-2 км от к. Ширгин (белое строение возле дороги).
19:30 Разбили лагерь вместе со швейцарцами не доезжая 3 км до к. Зугванд, в нескольких сотнях метров от теплого источника, в низине на берегу Пянджа (со слов местных жителей, проблем с пограничниками здесь быть не должно).
Стоянка: не доезжая 3 км до к. Зугванд, в нескольких сотнях метров от теплого источника.
Источник воды: р. Пяндж
Техническое обслуживание велосипедов: замена камеры (прокол) у Тукса
Погода: t = +20 … +30°С (в течение дня). Малооблачно. Без осадков.
|
23.06.2010
к. Зугванд – к. Лянгар – ур.Джамгулдашт
09:10 Выезд, проверка документов в к. Хисор.
10:00 Въехали в Лянгар (высота 2810 м). На выезде из кишлака начинается крутой серпантинный подъем, дорога каменистая, повороты крутые, местами опрокидывает. Набрали 200 м высоты за 3,5 км. Наверху холоднее и ветрено.
12:50 Обед на высоте 3280, пробег с учетом подъема составил всего 20 км.
14:00 После обеда поднялся сильный боковой ветер, ехать тяжело. Дорога каменистая, разбитая, местами завалена камнями. Подъемы довольно крутые, некоторые в конце проходятся пешком из-за срыва колес на покрытии. Пара падений.
16:40 Вышли на высоту 3600, прошли 35 км, на этом пологом участке ветер немного утих. Начали сбрасывать высоту, въехали в узкое ущелье р. Памир.
18:23 Спустились на высоту 3475 в урочище Джамгулдашт (р. Мац).
Место для стоянки неудачное: каменистая почва, колючки, в ущелье сильный ветер, запах падали.
Стоянка: ур. Джамгулдашт, в нескольких сотнях метров от р. Мац, высота 3475 м
Источник воды: р. Мац
Техническое обслуживание велосипедов: нет
Погода: t = +10 … +20°С (в течение дня). Переменная облачность. Небольшой дождь.
|
24.06.2010
ур. Джамгулдашт – пер. Харгуш – оз. Чукуркуль
Ночью пришлось укреплять оттяжки палатки, т.к.начался сильный порывистый ветер.
09:00 Выезд, ветер преимущественно попутный, но периодически меняет направление, сильный. Местность безжизненная. Дорога каменистая, местами песок (но ехать лучше, чем в предыдущий день), подъемы стали более пологими, продолжаем медленно набирать абсолютную высоту. Идется тяжело. Пытается начаться дождь, к счастью, ограничиваясь лишь несколькими каплями.
13:50 Прошли 35 км, повернули к к. Харгуш, обед за кишлаком возле р. Харгуш. Кишлака как такового нет, несколько разрушенных домов. Есть застава и пограничная часть, проверяют документы. Ветер усиливается.
15:00 Начали подъем на перевал. Ветер еще усилился, пошел плотный снег, температура опустилась до 0 градусов, но через 20 минут снова солнечно. Набор высоты достаточно плавный, все проходится в седле. Перевальная точка (4340 м) как таковая не заметна, она находится в районе соленого озера Харгуш. Здесь живет семья, у которой возможно остановиться на ночлег.
17:20 Начался спуск, накат хороший, ветер холодный, мерзнут пальцы рук и ног. На дороге появилась "стиральная доска", несколько раз пересекли небольшие ручьи.
18:30 Поставили палатку на берегу соленого озера Чукуркуль. В связи с малыми запасами воды попробовали приготовить пищу на воде из соленого озера - не самое удачное решение.
Вечером температура опустилась до нуля, на палатке образовался иней, падал снег.
Стоянка: оз. Чукуркуль, высота 3970 м.
Источник воды: р. Харгуш
Техническое обслуживание велосипедов: нет
Погода: t = 0 … +15°С (в течение дня). Облачно. Снег.
|
25.06.2010
оз. Чукуркуль – оз. Яшилькуль (полудневка)
08:40 Выезд. До асфальта Хорог-Ош всего ровно 10 км, преимущественно сброс высоты (чередование спусков и небольших подъемов), дорога каменистая, с элементами "стиральной доски".
10:05 2 км с набором высоты 100 м по асфальту трассы Хорог-Ош до поворота на Булункуль (высота 3980).
10:25 16 км грунтовой дороги со "стиральной доской" до к. Булункуль, встречный ветер, преимущественно спуск.
11:50 Въезд в к. Булункуль (высота 3765), пополнение запасов продуктов (магазины открываются по просьбе), встреча с еще одной парой швейцарцев.
12:20 Выехали через пер. Нозимбес (3880 м) к озеру Яшилькуль (7 км). Перевал проходится в седле, сложность представляет только один размытый участок. На спуске начался снег, переждали возле дороги.
14:00 Добрались до теплого источника. Купание, отдых.
15:30 Поставили палатку на берегу Яшилькуля, возле фундамента какого-то строения, по возможности за ветром.
Стоянка: берег оз. Яшилькуль, высота 3740 м
Источник воды: оз. Яшилькуль
Техническое обслуживание велосипедов: нет
Погода: t = +5 … +20°С (в течение дня). Малооблачно. Снег.
|
26.06.2010
оз. Яшилькуль (полудневка) – к. Аличур
08:30 Подъем, купание, завтрак, прогулка до источника.
12:00 Выезд. Со стороны Яшилькуля подъем более короткий и пологий. Падение Хлёк на сыпучем покрытии, без последствий. После Булункуля едем дорогами, параллельными основной, т.к. они с более ровным покрытием.
14:30 Выезд на трассу М41, обед.
14:00 Движемся по асфальту (преимущественно ровный, местами выбоины). Ветер сначала попутный, на подъездах к к. Аличур становится встречным. Подъемы и спуски плавные с разбросом высоты до 100 м.
16:50 Въезд в к. Аличур (высота 3900), ужин. Договорились о ночевке, т.к. ставиться на открытых просторах Памирского плато с учетом ветра не хотелось.
Стоянка: к. Аличур, частный дом.
Источник воды: -
Техническое обслуживание велосипедов: нет
Погода: t = +10 … +20°С (в течение дня). Малооблачно. Без осадков.
|
27.06.2010
к. Аличур - Мургаб
06:40 Выезд, ветер в начале пути встречный, температура приближена к нулю. Дорога асфальтовая, встречаются выбоины. Подъемы очень плавные, это позволяет держать хорошую скорость.
10:00 Пробег уже 60 км, морально готовимся к прохождению перевала Найзанташ (4128 м), но вместо этого начинается спуск. Перевал проходится совершенно незаметно и без усилий, за ним расположен к. Мамазаир из нескольких домов, где можно пообедать и переночевать.
10:30-12:30 Обед и отдых в к. Мамазаир
12:30 Выезд в сторону Мургаба, ветер изменился на встречный. Постоянный сброс высоты, всего несколько крутых подъемов.
15:00 Мургаб. Остановились в хоумстее недалеко от выезда на Ош, с уже знакомой нам швейцарской парой.
Немного скорректировали свои планы, вместо движения до оз. Каракуль решили обойтись радиальными выездами по окрестностям, т.к. с Каракуля может быть сложно выехать, особенно в связи с непонятной ситуацией на киргизской границе.
Стоянка: Мургаб, хоумстей Эрали
Источник воды: -
Техническое обслуживание велосипедов: нет
Погода: t = 0 … +15°С (в течение дня). Малооблачно. Без осадков.
|
28.06.2010
Мургаб – к. Чечекты – Мургаб
09:00 Прогулка до базара, первые попытки договориться с водителями о машине до Душанбе.
11:10 Выезд в сторону к. Чечекты (в планах посещение биостанции, где в конце 70-х работала мама Тукса). Дорога - асфальт, местами разбитый, рельеф довольно плоский. Сильный встречный ветер, 25 км до к. Чечекты едем почти 2 часа. Встречаем пару шотландцев, которые планировали сегодня пройти пер. Ак-Байтал, но повернули назад в Мургаб из-за ветра.
13:00 Въезд в кишлак, общение с местными жителями, поиски биостанции и входа в нее. Биостанция оставлена после распада СССР, погранзастава тоже пустует. Нашли человека, который следит за зданиями, он устроил нам небольшую экскурсию. Чай в доме местных жителей, выезд.
15:00 Выезд в сторону Мургаба, ветер поменялся и снова стал встречным, но он не настолько сильный. В течение часа добрались до Мургаба.
Вечером общаемся с европейцами о наших дальнейших планах.
Стоянка: Мургаб, хоумстей Эрали
Источник воды:
Техническое обслуживание велосипедов: устранение прокола у Тукса
Погода: t = 0 … +15°С (в течение дня). Облачно. Небольшой снег.
|
29.06.2010
Мургаб – пер. Ак-Байтал – Мургаб
07:10 Выезд, ветер еще не сильный. Дорога до Чечекты уже знакома, дальше все так же неплохой асфальт, плавный набор высоты
10:20 Между 40 и 60 км мокрый снег, ветер, похолодало до нуля. Затем снова появилось солнце, дорога высохла, но температура поднялась незначительно.
12:50 Начало подъема на Ак-Байтал (высота 4420 м, пробег 70 км). Основной набор приходится на последние 3 километра (242 м на 3 км). На подъеме асфальт только кусками, в основном каменистая разбитая грунтовка. На всех участках подъема возможно ехать, но на последних десятках метров сильный ветер сбрасывает с седла. Тукс заехал на перевал в седле.
13:35 Перевальная точка (4655 м). Сильный и очень холодный ветер. Почти сразу спускаемся обратно в сторону Мургаба. На спуске ветер попутный, изредка жмем на тормоза - 15 км отдыха.
14:40 Встреча и окончательное прощание с европейцами, они едут в Киргизию, а мы возвращаемся.
Примерно на том же участке, что и утром - мокрый снег, ветер. Замерзли пальцы рук и ног, ехать тяжело.
Незадолго до к. Чечекты повернули, ветер перестал мешать. Постепенно отогрелись пальцы рук.
18:15 Въехали в Мургаб. Наш поход окончен.
Вечером собираем вещи, общаемся с остановившейся здесь же велопарой из Франции.
Стоянка: Мургаб, хоумстей Эрали
Источник воды: -
Техническое обслуживание велосипедов: нет
Погода: t = 0 … +15°С (в течение дня). Переменная облачность. Снег.
|
30.06.2010 - 01.07.2010
Мургаб – Хорог – Куляб – Душанбе
Возвращение из Мургаба автотранспортом в Душанбе через Хорог.
Выводы и рекомендации
- Маршрут пройден с набором всех запланированных ЛП и ПП. Сокращение активной части на 1 день обусловлено необходимостью своевременного возвращения в Душанбе, с учетом низкой плотности автомобильного движения.
- Таджикистан, и, в частности, Памир - очень спокойный регион с точки зрения криминальной обстановки. Отношение к туристам доброжелательное, особенно к русским. Большинство неплохо знает русский язык (кроме детей и подростков) и может немного объясняться по-английски. Как и в других регионах, настоятельно рекомендуем уважать местные традиции и обычаи, быть приветливыми - это положительно влияет на линию общения с коренными жителями во всех районах республики.
- Берег реки Пяндж и реки Памир - это граница, и останавливаться здесь запрещено (могут быть проблемы с пограничниками, точнее, скорее не проблемы, а потери времени). Во время продвижения по берегу Пянджа стоит по-возможности заранее планировать места ночевки, или договариваться с местными жителями - часто можно бесплатно переночевать в ошхоне или даже поставить палатку в саду. Что касается р.Памир, которая тоже является границей - здесь действуют те же правила, но эта часть Памира почти не заселена, и никто особо не следит за соблюдением режима.
- Для совершения велопохода по Памиру желательно иметь некоторый опыт походов в горных условиях, а также выстроить маршрут таким образом, чтобы набор высоты был достаточно плавным, для "безболезненной" высотной акклиматизации. Памир считается благоприятным с точки зрения влияния высот на физическое состояние, но проявления "горняшки" возможны (у нас не было, у других групп встречались). Другая и более реальная опасность - кишечные инфекции, т.ч. внимание к личной гигиене должно быть повышенным.
- Разброс температур в июне-июле может быть от +40 градусов "внизу" до околонулевых температур "наверху". Осадки незначиталеьны, опять же на высотах до 3-3,5 тыс.м в виде дождя, выше - в виде мокрого снега. Погода меняется стремительно. На Памирском плато дует сильный ветер, который поднимается ближе к обеду, и в течение дня может несколько раз поменять направление. Найти укрытое от ветра место для установки палатки может быть сложно.
- Самые значительные расходы в Таджикистане - транспортные (дорогой бензин, плохие дороги). В ГБАО возможно заброситься автомобильным транспортом (причем и у частника, и у турфирмы это будет одинаково дорого), или самолетом Душанбе-Хорог (на него сложно достать билеты, и рейсы часто отменяются из-за метеоусловий). В Мургабе водители набирают пассажиров на автостоянке возле базара, начиная с 8-9 утра, уехать до Хорога достаточно просто, сложнее договориться напрямую до Душанбе. Можно сделать пересадку в Хороге. В целом дорога от Мургаба до Душанбе займет 1,5-3 дня с одной или двумя ночевками, если в пути не будет поломок.
- Газ достать сложно, но возможно (по предварительной договоренности через компанию MATVC). Стоимость на лето 2010 г. - $12,5 за баллон 230 г. Газ Alpsgas, качество приемлемое.
- Оформление документов производилось через Дмитрия Мельничкова (dmelnichkov@hotmail.com), он же организовал нам заброску на автомобиле до границы ГБАО.
Маршрут является полностью проходимым для велосипедиста с грузом и включает в себя достаточно много красивых, интересных природных и исторических объектов и одновременно сокращенную до разумного минимума асфальтовую часть. Качество дорог позволяет проходить практически все участки в седле, исключая короткие отрезки крутых подъемов с щебеночной отсыпкой. С точки зрения красоты маршрута, его можно логично завершить через долину реки Бартанг или выходом в Киргизию.
Паспорт протяженных препятствий маршрута
| наименование препятствия | тип ПП | покрытие | перепад высот (м) | подъемов на 10 км / средний % уклона |
длина участка |
абс. высота (м) |
ЭП | Кпк | Кпр | Кпер | Кв | Кнв | Ккр | СГ | баллы | КТ |
| пер. Хабуработ | ГПП | Каменистая грунтовая дорога | 1562 | 4,5 | 35 | < 3500 | 35 | 1,3 | 1,55 | 2,0 | 1,05 | 1,1 | 4,7 | 4 КТ | ||
| Лянгар, перевальный взлет | ГПП | Крупнощебеночная дорога | 670 | 4,2 | 16,1 | < 4000 | 16,1 | 1,6 | 1,6 | 1,25 | 1,0 | 1,2 | 3,8 | 4 КТ | ||
| Возвышенность р. Памир | РПП | Мелкощебеночная дорога каменистая грунтовая дорога |
100 | не менее 1 |
10 | < 4000 | 10 | 1,3 | 1,1 | 1,2 | 1,6 | 1,2 | 3,3 | 3 КТ | ||
| Долина р. Памир | РПП | Мелкощебеночная дорога песок |
от 50 до 100 м | больше 2 | 35 | < 4000 | 35 | 1,5 | 1,4 | 1,2 | 1,6 | 1,2 | 4,5 | 4 КТ | ||
| пер. Харгуш | ГПП | Каменистая грунтовая дорога | 381 | 3,6 | 10,7 | < 4500 | 10,7 | 1,3 | 1,9 | 1,1 | 1,0 | 1,2 | 3,3 | 3 КТ | ||
| пер. Нозимбес | ГПП | непрофилированная грунтовая дорога профилированная горная дорога |
115 | 2,9 | 4 | < 4000 | 4 | 1,1 | 1,6 | 1,0 | 1,0 | 1,2 | 2,1 | 2 КТ | ||
| пер. Ак-Байтал | ГПП | профилированная горная дорога асфальт |
242 | 8,1 | 3 | > 4500 | 3 | 1,1 | 2,05 | 1,0 | 1,1 | 1,2 | 3,0 | 3 КТ |
Расчет категории сложности маршрута
| Lф = 999,5
Lн = 600 ЛП = 0 Тн = 13 Тф = 15 |
П = 24,6
I = 1,7 A = 1 |
Данные в расчетах показателей приведены в соответствии с требованиями МКВМ.
Сумма баллов КС = 42,7
В соответствии с МКВМ, по сумме баллов и набору категорийных препятствий маршрут может быть засчитан как поход IV к.с.
