Велопоход по Республике Алтай 14-28 июля 2009 г., технический отчет
(Горно-Алтайск – Чоя – Артыбаш – оз. Телецкое – долина р. Чулышман – пер. Кату-Ярык – пер. Улаганский – Акташ – Иня – пер. Чике-Таман – Онгудай – Ниж. Талда – Ороктой – Еланда – Элекмонар – Каракольские озера – Элекмонар – Горно-Алтайск)

14.07.2009
Горно-Алтайск - Чоя - Ускуч

01:30 прибытие в Горно-Алтайск автобусом, сборка велосипедов;
01:50 движение через Горно-Алтайск, Кызыл-озек за пределы населенки (14 км);
03:05 свернули на дорогу, остановились у поля, в ожидании рассвета поспали и перекусили;
07:40 выехали с места остановки на дорогу, начали движение по трассе (состояние асфальта хорошее). Дорога идет в горку на перевал Карасук (20 км). По левую сторону от дороги замечен облагороженый родник, вода приятная (N51 52.779 E86 05.144);
10:15 поднялись на Карасук, набрав 300 м высоты на 20 км расстояния, наверху небольшое кафе - позавтракали;
10:45 асфальтовый спуск с перевала практически до с. Чоя, перед которым короткий подъем - первый взлет с уклоном 12%, набор высоты 80 метров (37 км);
13:30 в Чое докупили минералки (на воздухе + 35°С, ясно), поставили отметку на телеграфе, на выезде из села пообедали;
14:40 после Чои начинается постепенный подъем, сначала тягун (10 км), потом ярко выраженный взлет (8,5 км);
16:20 серия подъемов и спусков, проезжаем Ускуч (в нем есть колонка и колодец) (15 км);
18:00 постановка лагеря

Нет приема сотовой сети Мегафон, Билайн и МТС покрытие неполное.

Стоянка: поставили лагерь возле заброшеного карьера за селом Ускуч.
Источник воды: вода набрана в Ускуче
Техническое обслуживание велосипедов: нет
Погода: t = +30 … +35°С (в течение дня). Ясно.

15.07.2009
Ускуч - Артыбаш

Ночь прошла спокойно, было тепло и без осадков.
08:20 начали движение по асфальту в начавшуюся прошлым вечером горку, набрали 150 метров высоты на 5,5 км пути;
09:00 въехали на отметку 550 м, перекусили блинами, продававшимися здесь и пошли на спуск (7,5 км);
09:30 спуск продолжался до моста через реку Бия, здесь мы оценили изменение пейзажа - на горизонте появились настоящие горы;
09:40 после моста через Бию рельеф меняется - часто чередуются подъемы и спуски с уклонами 7-11%, поток машин увеличился, т.к. примкнула трасса Бийск - Артыбаш, дорога сначала огибает несколько населенных пунктов, затем идет вдоль берега Бии (47,5 км);
12:20 въехали в Артыбаш.

В с.Артыбаш появилась связь по сим-карте Мегафон. В селе несколько гостиниц, сдаются частные дома. Множество достопримечательностей и само озеро Телецкое привлекают потоки туристов.

Стоянка: в частном доме в с.Артыбаш.
Источник воды: -
Техническое обслуживание велосипедов: нет
Погода: t = +30°С (в течение ходового дня). Переменная облачность. Во второй половине дня ливни.

16.07.2009
Артыбаш - оз.Телецкое - долина р.Чулышман - Кок-Баш

В 7 утра приехали на пристань в с.Иогач (отделено от Артыбаша мостом) и договорились о перевозке нас с велосипедами на южный берег Телецкого за 1 т.р. с каждого. Катера в сезон ходят в четверг и пятницу до кемпинга Алтын-Туу. Путь в одну сторону занял 5 часов с заходом на водопад Корбу и его осмотром.
12:50 выгрузились с катера на мысе Кырсай;
13:40 начали движение по каменистой грунтовой дороге по долине реки Чулышман, природа кардинально отличается от северного берега озера - лесостепь/степь, скалистые склоны гор (6 км);
14:30 началась гроза и сильный ливень, сделали вынужденную остановку;
15:20 продолжили движение, миновали с.Балыкча, которое по рекомендации прошли без остановок, покрытие дороги не меняется, периодически попадаются небольшие ручьи, которые легко проходятся в седле (20 км);
17:30 после моста через р.Башкаус на дороге появляются небольшие участки песка, незначительно меняется рельеф (6 км);
18:10 постановка лагеря.

Стоянка: укрылись за небольшими участками кустарника - место не очень удачное, однако, в условиях малого числа деревьев, явного присутствия пасущегося скота и лошадей, данный вариант являлся наиболее удобным. Стоит отметить, что пастбищами можно считать всю долину реки, но выпас происходит в большинстве случаев без участия местных жителей - видели их только в населенных пунктах.
Источник воды: р.Чулышман
Техническое обслуживание велосипедов: нет
Погода: t = +20 … +30°С (в течение дня). Малооблачно. Ливень.

17.07.2009
Кок-Баш – пер. Кату-Ярык

8:35 начало движения. Погода отличная - солнечно. В Коо купили молоко, тут же есть магазин. Состояние покрытия дороги то же, что и в предыдущий день - каменистая грунтовка (12 км);
9:55 за Коо перебегаем вброд небольшую речку, наблюдаем, как машины форсируют это место.
10:00 продолжаем движение по долине Чулышмана, которая стала шире. Доходим до кордона Аккурум, где можно посетить Каменные грибы, стоимость переправы (600 р) нас не устраивает, решаем обойтись без посещений достопримечательности. Рельеф становится более выраженным - короткие подъемы (не более 30 м набора высоты) чередуются с спусками (11,5 км).
12:05 На очередном небольшом спуске из-за плохого покрытия падает Ольга, получая несколько ссадин, велосипед не пострадал. Совмещаем промывку ссадин с обедом на берегу Чулышмана.
12:55 продолжаем движение, обрывистые склоны прижимают дорогу к реке. Незадолго до начала перевала Кату-ярык встречаем группу водников из Екатеринбургов (23,5 км)
16:25 начало подъема на грунтовый перевал Кату-ярык. Первый взлет очень крутой - велосипед норовит опрокинуться, везти в гору тоже тяжело. Дорога узкая - движемся вдоль склона, только так можно разойтись с машинами. Последующие изгибы серпантина имеют меньший уклон, ближе к верху можно ехать в седле, но средний на данном участке составляет 13,5%. Длинна этого участка 3,9 км, набор высоты 520 м.
19:35 Основной набор окончен, дальше можно ехать, фотографируемся, смеркается, продолжаем набор высоты, покрытие становится менее каменистым, вокруг появляется лес. До места остановки набрали еще 190 м высоты и 4,1 км дистанции.

20:30 Остановились на ночевку неподалеку от зимовья Батуринская будка - здесь течет первый ручей с момента начала подъема на перевал, лес позволяет расположиться, но место явно посещаемое.

Стоянка: неподалеку от зимовья Батуринская будка
Источник воды: ручей
Техническое обслуживание велосипедов: нет
Погода: t = +20 … +30°С (в течение дня). Малооблачно. Без осадков.

18.07.2009
пер. Кату-Ярык – Балюктуюль – Улаган – пер. Улаганский – оз. Узункёль

09:50 начало движения. Тепло, немного ветренно, ясно. Продолжаем подъем на точку перевала по грунтовой дороге, иногда встречаются неглубокие лужи (7,3 км).
11:00 вышли на высшую точку перевала Кату-Ярык - 1640 м над уровнем моря. Отметим, что это единственный перевал, на котором не висят ленточки. Фотографируемся, идем на спуск. Лес стремительно превращается обратно в степь. Сбрасываем высоту до 1300 м и начинаем подъем на небольшой перевал перед селом Балыктыюль, дорога представляет собой непрофилированую грунтовку (18 км). За это время небо затягивают тучи.
13:15 набрав 200 м высоты стремительно спускаемся к небольшому селу Балыктуюль, в котором центральная улица асфальтовая, но на выезде она вновь становится грунтовой (9 км). За 5 км до Усть-Улагана начинается асфальт.
14:50 в Усть-Улагане сталкиваемся с тем, что почта, телеграф и даже магазины закрыты. На выезде из села попадаем в сильный ливень с порывистым ветром.
15:10 замечаем группу велотуристов из Самары, обедающих недалеко от дороги. Общаемся с ними, узнаем дополнительную информацию о предстоящем Улаганском перевале.
15:40 начинаем подъем на Улаганский перевал. Протяженность перевального взлета 22 км, набор абсолютной высоты 870 м. На нескольких наиболее крутых участках асфальт сменяется каменистым грунтом. Несколько раз попадаем под короткие ливни, температура опускается. На последних сотнях метров по бокам дороги большое количество песка на случай обледенения.
19:40 абсолютная высота 2082 метра - перевал взят. Спускаемся до озера Узункёль на 60 м (5,5 км).
20:30 встали на ночевку, опережаем график движения на 1 ходовой день.

Стоянка: возле возле кемпинга на озере Узункёль.
Источники воды: озеро, кемпинг.
Техническое обслуживание велосипедов: нет
Погода: t = +15 … +20°С (в течение дня). Переменная облачность, ливневые дожди.

19.07.2009
оз. Узункёль – Акташ – Белый Бом

10:25 начало движения. Прохладно, пасмурно, слабый ветер. За кемпингом асфальт сменяется каменистой грунтовой дорогой, продолжаем спуск с перевала по ней (19 км).
11:15 вскоре за скалами Красные ворота начинается асфальт, спуск продолжается. Уклон позволяет держать скорость 30-35 км/ч до села Акташ (5,5 км). Становится существенно теплее, облачность уходит. Выезд из Акташа - попадаем на Чуйский тракт (М-52).
12:05 через 9 км после въезда в Акташ встаем на обед на берегу небольшой речки. На этот момент спустились до высоты 1150 м.
12:50 возобновляем движение по М-52. Жарко, ясно. Асфальт хорошего качества, продолжаем сбрасывать высоту (26 км).
16:20 после реки Айгулак, на трассе пошла полоса ремонтных работ - гудрон, мелкая отсыпка - скорость резко упала. Участок ремонтных работ закончился на подъездах к Белому-бому (16 км).
18:20 встали на ночевку

Стоянка: на территории кемпинга в Белом-боме.
Источник воды: р. Чуя
Техническое обслуживание велосипедов: исправление восьмерки на заднем колесе.
Погода: t = +15 … + 35 °С (в течение дня). Переменная облачность, без осадков.

20.07.2009
Белый Бом – Иня – пер. Чике-Таман – р. Урсул

08:55 начало движения. Продолжаем идти по асфальту в долине реки Чуя. Заглядываем на петроглифы в урочище Калбак-Таш. После поворота трассы у живописного слияния Чуи и Катуни, попадаем под короткий ливень, начинается постоянный встречный ветер, мешавший нам все время, пока шли вдоль Катуни. Температура воздуха поднимается. После села Малый Яломан дорога зажимается между обрывом и скальным прижимом. Все это время медленно снижаем высоту до уровня 700 м (64 км).
15:20 Чуйский тракт уходит в сторону от Катуни, начинается затяжной подъем на перевал Чике-таман. Ветер встречный, не сильный. На перевал (1262 м) въезжаем под моросящим дождем. Набор высоты 560 м на 18 км пути. Перевал асфальтовый, основной набор на последних 4 км - серпантин.
18:45 перекусив наверху, начинаем стремительный спуск с Чике-тамана, скорость до 50 км/ч, покрытие хорошее. Выезжаем на берег реки Урсул (33 км).
19:15 постановка лагеря.

Стоянка: на берегу реки Урсул.
Вода: р. Урсул
Техническое обслуживание велосипедов: нет
Погода: t = +20 … + 25 °С (в течение дня). Переменная облачность, дождь, ливень.

21.07.2009
р. Урсул – Онгудай – Н.Талда – Ороктой – р.Катунь

09:20 начало движения. Ясно. Асфальт хорошего качества, медленный набор высоты (18 км).
11:00 заехали в село Онгудай, поставили отметку в маршрутной книжке в отделении телеграфа. Продолжаем движение по асфальту до Куроты (16 км).
12:05 свернули с Чуйского тракта на хорошую тракторную дорогу в сторону сел Нижняя Талда и Ороктой. Продолжается медленный подъем, очень ровный, без скачков высоты. Проезжаем село Н.Талда по возможности быстро, свернув за мостом налево и в конце поселения, после еще одного мостика, направо.
13:10 обед
13:45 через широкие поля движемся на перевал Ороктой. Покрытие остается грунтовым, дорога постепенно становится менее накатанной, в сырую погоду прохождение этого участка будет затруднено. Встречаем пару из Новосибирска. В конце подъема к нам начинает идти гроза, но проходит мимо, становится прохладнее.
16:20 достигли вершины пер.Ороктой (высота 1630 м). Суммарный набор от трассы М-52 составил 770 м на 25 км пути. Подъем с этой стороны перевал может быть осложнен только погодными условиями.
16:30 начали спуск с перевала. Мест пригодных для стоянки на перевале не заметили. С этой стороны покрытие хуже - мокрая каменистая горная дорога с колеями и ручьями. Уклон существенно круче (до 10%). Перед селом Ороктой с ходу пересекаем вброд реку глубиной по втулку. На подъездах к селу дорога улучшается (10 км).
17:30 после с.Ороктой, уклон становится меньше, но спуск продолжается до реки Катунь, где опускаемся на уровень 480 м. Переезжаем реку по мосту, долго ищем место для ночевки - много туристов на машинах (16,5 км).
19:30 встаем на берегу Катуни. Опережение планируемого графика на 1,5 ходовых дня.

Стоянка: на берегу реки Катунь неподалеку от реки Бийка.
Вода: р. Катунь
Техническое обслуживание велосипедов: нет
Погода: t = +20 … + 25 °С (в течение дня). Переменная облачность, без осадков.

22.07.2009
р.Катунь – Еланда – Чемал - Элекмонар (Эликманар)

Ночью шел сильный ливень. В связи с опережением графика, решаем сделать полудневку.
10:50 по каменистой грунтовой дороге вдоль Катуни доезжаем до Еланды (10 км).
11:45 за Еландой начинается асфальт. Перед Чемалом в следствии износа покрышки взрывается камера в заднем колесе Тукса. Меняем покрышку и камеру. В Чемале обедаем в кафе, отмечаем большое количество туристов. Доезжаем по асфальту (2 полосы, плотное движение) до Элекмонара (12,5 км).
15:40 заселяемся в частный дом.

Стоянка: в селе Элекмонар в частном доме.
Вода: -
Техническое обслуживание велосипедов: замена камеры и задней покрышки у Тукса.
Погода: t = +15 … + 20 °С (в течение дня). Переменная облачность, без осадков.

23.07.2009
Элекмонар – р. Тура

09:30 выезжаем с места остановки вдоль реки Элекмонар вверх по течению к Каракольским озерам. Дорога грунтовая, вначале хорошо укатана, через несколько километров можно охарактеризовать как каменистую грунтовую. Много луж по втулку шириной на всю дорогу. Первые 2/3 пути есть мосты, далее речки вброд, некоторые текут по дороге. У слияния с рекой Каракол лопается сварной шов стойки багажника Тукса. Делаем обед, чиним багажник изолентой и тормозным тросом. Покрытие еще ухудшается, появляются участки раскатанного грунта. В месте слияния Каракола и Туры находится летник водителей и конюхов, доставляющих туристов к озерам. Пытаемся подняться с велосипедами выше, через 4 километра решаем, что это нецелесообразно, т.к. ехать становится невозможно - дорога растоптана лошадьми и гусеничным тягачем. За день прошли 38,9 километра.
19:10 поставили лагерь.

Стоянка: возле летника в месте слияния рек Тура и Огой.
Вода: р. Огой
Техническое обслуживание велосипедов: укрепление сварного шва стойки багажника Тукса.
Погода: t = +15 … + 25 °С (в течение дня). Переменная облачность, небольшие кратковременные дожди.

24.07.2009
дневка

радиальный выход к Каракольским озерам

25.07.2009
дневка

радиальный выход к ферме Ингурек.

26.07.2009
р. Тура – Элекмонар – Усть-Сема – р. Сема

09:20 спуск к с.Элекмонар. Состояние дороги за 2 дня дождей ухудшилось, один мост разобрали (38,9 км).
12:50 из Элекмонара по асфальту движемся в сторону Горно-Алтайска. Состояние асфальта до с.Усть-Сема среднее, дует встречный ветер, дорога в 2 полосы, движение плотное, внимание напряжено (18,9 км).
17:00 в Усть-Семе сворачиваем на запад, проезжаем мост через Катунь и заезжаем на Семинские ванночки (3,8 км).
17:30 ставим лагерь.

Стоянка: Семинские ванночки - берег Катуни.
Вода: р.Катунь
Техническое обслуживание велосипедов: нет.
Погода: t = + 20 °С (в течение дня). Переменная облачность, без осадков.

27.07.2009
р. Сема – Майма

10:20 выехали на трассу М-52, по хорошему асфальту двигались в течение всего дня вдоль Катуни, сбрасывая высоту. Проехав с.Майма, остановились в поле у своротки на с.Платово.
20:30 ставим лагерь.

Стоянка: лесополоса в поле на своротке к с.Платово
Вода: нет источников
Техническое обслуживание велосипедов: нет
Погода: t = + 25 °С (в течение дня). Ясно, без осадков.

28.07.2009
Майма – Горно-Алтайск

08:50 вернулись в Майму и из нее въехали в Горно-Алтайск, завершив маршрут.

Техническое обслуживание велосипедов: нет
Погода: t = + 25 °С (в течение дня). Ясно, без осадков.

Выводы и рекомендации

1. Маршрут пройден с набором всех запланированных ПП, с опережением запланированных сроков на 1 ходовой день.
2. На степных и лесо-степных участках возможны сложности с поиском мест для ночевок - рекомендуем разрабатывать график движения таким образом, чтобы остановки приходились на более закрытые участки;
3. Несмотря на отсутствие проблем с местным населением, стоит учитывать, что у других групп иногда возникали проблемы различного рода, по этой причине, стоянки рекомендуем организовывать по возможности дальше от населенных пунктов, в укрытых местах. Возможно использовать широкую сеть кемпингов.
4. Настоятельно рекомендуем уважать местные традиции и обычаи, быть приветливыми - это положительно влияет на линию общения с коренными жителями во всех районах республики.
5. О переправе через Телецкое озеро можно договориться на пристанях Артыбаша и Иогача, от последнего в летний период ходит крупный катер на южный берег около 7:30 утра по четвергам и пятницам. Так же, предлагают свои услуги владельцы частных судов. Цена вопроса не более 1500 р.
6. При подъеме на Каракольские озера стоит учитывать, что выше места слияния рек Каракол и Тура подъем с груженым велосипедом затруднен в связи с плохим качеством пешеходной тропы и очень плохим качеством автомобильной дороги. Возможно остановиться на месте слияния этих рек возле находящегося здесь летника.
7. На участке от с. Рыбачье до с. Майма есть сложности с остановкой на ночевку в связи с открытой и заселенной местностью и отсутствием кемпингов.

Паспорт протяженных препятствий маршрута

Расчет категории сложности маршрута

Данные в рассчетах показателей приведены в соответствии с требованиями МКВМ.
Сумма баллов КС = 31,2
В соответствии с МКВМ, по сумме баллов маршрут может быть засчитан как поход IV к.с., однако, препятствий выше 3 КТ на маршруте не было. По совокупности требований и показателей, маршрут соответствует III категории сложности.