По заброшенным деревням. Часть 4.
Алапаевск – Верхняя Синячиха – Мугай – Толмачева – Маскалка – Кокшарово – Второй – Басьяновский – Нижняя Салда – Верхняя Синячиха – Алапаевск

Продолжение «Заброшенных деревень» случилось довольно неожиданно – образовалось два дополнительных выходных дня. Окончательно маршрут прикидывали практически в поезде, впрочем, мы уже неплохо знали места и «белые пятна», которые еще остались для нас в том районе, так что заранее представляли, чего хотим посмотреть и разведать в этот раз.

Маршрут вырисовался следующий: Алапаевск – Верхняя Синячиха – Мугай – Махнёво – Маскалка - грунтовая дорога на Ежевичный – Кокшарово – Второй – Басьяновский – Нижняя Салда – Верхняя Синячиха – Алапаевск. Это кольцо давало возможность закрыть неизвестный нам участок от Махнёво до Кокшарово, на котором вдоль берега реки Тагил в былые времена располагалось несколько крупных деревень, а так же исключало нудную и загруженную дорогу от Нижней Салды на Нижний Тагил.

Состав – традиционный, цели – по-прежнему исследовательские и разведывательные, как и в предыдущих «Деревнях».

27.08.2009
Алапаевск – Верхняя Синячиха – Мугай – Толмачева – берег р. Тагил

Выехали пригородным поездом Шарташ – Алапаевск в 07:10 местного, погрузились без проблем, проводница сама предложила занять нерабочий тамбур.

Прибыли в Алапаевск около 11:40 местного, выгрузились, купили питья и в районе полудня начали движение. Погода отличная – солнечно и жарко.

На выезде – нас настигла феерическая гоп-стайл реклама, от которой нас с Туксом пару минут корчило со смеху.

В процессе выезда из Алапаевска у меня вполне предсказуемо начались проблемы с переключением (переклюк в убитом состоянии, манетки-тросики-рубашки тоже требуют замены, все лежит дома и дожидается, когда дойдут руки… короче, ССЗБ). Свернули с трассы, немного поковырялись в ходовой – оказалось, проблема в рубашке и частично в тросике – первую поменяли, второй пришлось укоротить. Количество передач несколько уменьшилось, зато переключение стало четким.

В бодром темпе доехали до Верхней Синячихи, запечатлели с плотины старинный завод и пруд, а я заметила ступеньки, ведущие на выступающую конструкцию створа плотины, и, конечно, залезла туда с фотоаппаратом.

Из В.Синячихи выехали в северном направлении на поселок Махнёво, движение по этой дороге было редким, машинки ехали, в основном, партиями по 2-3 штуки – мы решили, что это они нас боятся. Ехать было одно удовольствие, тем более, на протяжении почти всего пути асфальт был ровным и накатистым, с недавно нанесенной разметкой. Только в районе некоторых населенных пунктов асфальт был разбитым, а пару раз (в районе Колесово и Комарово) попадались грунтовые участки протяженностью не более километра – тут же родилась шутка, что это враги стирают перед нами дорогу к Махнёво, чтоб не прорвались Рельеф более чем спокойный, высоты вообще смешные – в районе 120 – 140 м.

Дорога проходит через села и деревни с забавными названиями – Бубчиково, Тычкино, Комарово и множество других. В Бубчиково посетили магазин при пекарне. В населенном пункте Мысы увидели всего один дом, и тот издалека показался нежилым. Зато на путях неподалеку стояли вагоны, и, судя по состоянию колес и путей, стояли они здесь уже весьма давно. Тычкино оказалось жилым только частично – вдоль дороги много домов без окон, с огородами, заросшими сорняками, плющом и малиной, а некоторые дома остатки домов еле угадываются под растительностью в виде холмиков из досок и кирпичей.

Перед Комарово на холме заглянули в заброшенную церковь, спугнув многочисленных голубей, обосновавшихся под куполом. Внутри на стенах сохранились облупившиеся остатки фресок. Местная молодежь, конечно, добавила современных рисунков и надписей. В целом внутри явно ощущается заброшенность и пустота, но, в то же время, какое-то спокойствие.

Около 18:30 въехали в поселок Мугай – последний крупный населенный пункт перед Махнёво, где мы планировали переправиться на другую сторону реки Тагил, чтобы уйти оттуда вдоль берега на запад к Маскалке и другим интересующим нас деревням. Мугай же располагается в таком месте, что здесь тоже просто обязан был быть мост через Тагил – это позволяло нам сократить около 32 километров пути. И действительно, расспросив местных жителей, удалось узнать о наличии дороги с мостом в интересующем нас месте - у деревни Толмачева. Правда, местные уверяли нас, что после Толмачева дороги как таковой нет – «она же вся заросла, там никто не ездит!». Но именно это мы и хотели проверить.

Таким образом, мы свернули с асфальта и по деревянному автомобильному мосту пересекли реку Мугай, которая оказалась неглубокой, судя по тому, как бодро ее форсировала стая собачек. У пилорамы свернули направо и по укатанной отсыпанной грунтовке докатились до моста через Тагил, который представлял собой бетонные плиты на деревянном настиле, правда, очень низко положенные – весной его заливает, о чем нам тоже сообщили местные жители.

Деревня Толмачева, расположенная сразу за мостом, была не то чтоб особо жилой, но несколько ухоженных и обитаемых домов нам попалось, а вот обитателей – ни одного. Так же и с расположенной немного в стороне от дороги деревней Толстова.

На дороге появились небольшие лужи, но ехать было приятно и быстро. Оставалось только гадать, почему местные жители считали эту дорожку непроезжаемой.

Через 5 километров встали на ночевку в живописном грибном месте на берегу Тагила, на скалах над рекой. Здесь кем-то было оборудовано костровище и натоптан крутой спуск к воде – похоже, место периодически использовалось рыбаками. Грибы, которые попадались на каждом шагу, отправились в суп.

Здесь по-настоящему начиналась наша небольшая экспедиция – в этих местах мы еще ни разу не были.

28.08.2009
Берег р.Тагил – Камельская - Орехова – Маскалка – Гаёво – поворот на Новожилова

Ночью неподалеку от палатки тявкала лиса.

Выезд с места стоянки практически сразу ознаменовался бодрым поносингом – дорога стала грязной, особенно в местах протекания небольших речек. «Врагам не удалось стереть дорогу к Махнево, и теперь они подключили к выполнению своих планов элементалей земли» – решили мы, но поворачивать не собирались :)

Рельеф стал более выраженным, хотя высоты все еще оставались смешными (впрочем, за все 4 дня мы поднимались максимум на высоту 200 с небольшим метров).

Буквально через километр основная дорога свернула на север, а мы двинулись дальше на запад, и наше направление стало действительно заросшим, но проезжаемым, хотя и медленно. К тому же, судя по примятой траве, здесь иногда все-таки ездили машины. Первого предполагаемого населенного пункта – деревни Камельская – нам заметить не удалось. Ровная поляна, развилка дорог, и даже не видно никаких остатков фундаментов – все заросло травой.

Для себя мы эту развилку отметили отдельно – возможно, именно она уходит в сторону Верхотурья – еще одно перспективное направление для разведок.

После развилки заросшая полевая дорога стала чуть более проезжаемой – скорость возросла аж километров до 8-10 в час Следующую деревню Орехова мы также не смогли обнаружить в чистом поле, но здесь хотя бы был замечен деревянный столб без проводов – остатки ЛЭП.

Дорога пошла берегом Тагила, затем немного отдалилась, и мы подъехали к Маскалке. По нашим прошлогодним сведениям, эта деревня тоже была нежилой – год или два назад она сгорела. Вот здесь ошибиться в расположении населенного пункта было сложно – несмотря на то, что более-менее сохранился всего один дом, а остальные представляли собой заросший травой развалины, в бывшей деревне прослеживались даже улицы. Тут и там была разбросана сельхозтехника (конечно, уже со снятым всем, что могло содержать цветмет) – это кладбище техники явно образовалось еще до пожара.

Потратив с полчаса на осмотр и фотосъемку остатков деревни, мы продолжили путь. Точнее, сначала нам необходимо было отыскать нужную дорогу. По карте в сторону Маскалки проходила отсыпка (в значительной части уже разведанная нами в прошлом году), вот только на карте она обрывалась в нескольких километрах от деревни, да на местности ничего похожего мы не заметили. Что ж, выбрали дорожку со следами использования, проходящую в примерно соответствующем направлении, и двинулись по ней. Пропустили один не внушающий доверия, заросший и заболоченный поворот. По неплохо укатанной дорожке проскочили несколько километров и уперлись на полянку с непонятной конструкцией в виде деревянной вышки явно охотничьего назначения.

Дорога заканчивалась. Пришлось вернуться к развилке и поехать в сторону Гаёво, куда вела более накатанная колея. Возле этой дороги обнаружили черемуху, усыпанную спелыми ягодами – здесь мы не могли не остановиться.

На спуске к Тагилу была обнаружена изба с признаками обитания и запертая, а уже почти на берегу – явно жилая. Сначала навстречу нам выскочила собака, за ней белый конь, а следом вышел человек, оказавшийся егерем частного охотничьего хозяйства. Он напоил нас чаем и подсказал, как выехать на нужную дорогу, а также просто рассказал много интересного и про Маскалку, и про окружающие места. Например, конструкция, которую мы видели в конце дороги – это лабаз, куда «приезжают охотиться мужики вооот с такими животами, как уж их туда поднимают – фиг знает, и сидят там ждут, пока зверь на приманку придет, чтоб его подстрелить – зашибись блин охотники!». Про Маскалку мы узнали, что в свое время это была крупная деревня, в которой было даже СПТУ, а когда-то еще и церковь (в ее-то здании СПТУ и располагалось). Еще много услышали о живности, в частности, о том, что несколько дней назад он встретил на отсыпке пятерых волчат.

Попрощавшись с егерем, мы выехали в обратную сторону – нам, оказывается, надо было именно на ту заросшую и заболоченную своротку, которую мы поначалу пропустили, и которая, на самом деле, являлась зимником. Всего 5 км мы тащились часа полтора-два, немного поплутали, но в итоге выскочили на нужную нам отсыпку. Солнце садилось, надо было искать место ночлега, а с этим здесь было непросто – из имеющегося опыта мы знали, что дорога проходит практически везде через заболоченную местность.

Вскоре после начала движения по отсыпке я отследила движение вдалеке – какая-то живность повернулась в нашу сторону. Остановив Тукса, который с его зрением ничего не заметил, я начала вглядываться, и поняла, что перед нами те самые пятеро волчат. Впрочем, они заметили нас еще раньше, и, пока Тукс доставал фотоаппарат, они быстро удалились вбок по заросшей дороге. Поездка становилась все более интересной.

Почти сразу после этого остановились у небольшой речки, набрали бурдюк воды. Сгущались сумерки, когда мы подъехали к развилке на Новожилова (неподалеку от которой, кстати, поставили шлагбаум – частная территория – правда, судя по тому, что одна его половина была с корнем вырвана, не особо он защищал от проезда). Ночевать встали прямо возле развилки, на клочке зеленой травы. Учитывая, что по дороге движение практически отсутствовало (несколько машин в день, и то в светлое время), это был неплохой, в общем-то, вариант.

Километраж дня вызывал улыбку – сказывалось и состояние дорог, и время, потраченное на осмотр и съемку разных интересностей.

29.08.2009
Поворот на Новожилова – оз. Шайтанское – Кокшарово – Второй – Басьяновский – Тагильский кордон – Нижняя Салда – р. Шайтанка

Ночью прошел дождик, утро выдалось пасмурное и не жаркое. Когда мы готовили завтрак, проехала машинка с двумя, похоже, работниками охотничьего хозяйства и веселым рыжим псом. Поговорили немного, они очень удивились, когда узнали, откуда мы едем.

Только мы собрали вещи, как началась гроза. «Сегодня враги использовали еще и штормовых элементалей!» - посмеялись мы. Дождь поливал первые 5 километров пути. Дорога стала более грязной, но это было ожидаемо – по этому ее отрезку мы проезжали в прошлом году. На перекрестке, где налево уходит грязная дорога на Моршинина, а направо – полузаросшая полевая дорожка на Кокшарово, мы свернули направо. Но немного не рассчитали, и вскоре неожиданно для себя приехали к тропинке, ведущей на берег озера Шайтанское, чему мы, впрочем, нисколько не огорчились.

К озеру мы шли пешком: дорога стала совсем болотистой, но сбоку, на удивление, появились хорошо сложенные пешеходные мостки. Берега озера – сплошная трясина, Тукс даже немного провалился. Ходить можно только по доскам. На берегу стоит немало гаражей с лодками, забравшись на один из которых, мы увидели озеро полностью – оно оказалось достаточно большим, с островками и многочисленными чайками.

От озера отъехали в обратном направлении, чуток поплутали, и в итоге напрямик через поле вышли на нужную нам дорогу, ведущую в Кокшарово. Сама деревня не сильно изменилась с нашего предыдущего посещения, несколько обитаемых домов так и стояли, а вот нежилых уже почти не было заметно – видимо, без постоянного ухода деревянные постройки очень быстро превращаются в развалины. Кстати, телефонная будка УСИ, из тех, о которых мы много писали в предыдущем отчете, исчезла.

От Кокшарово к уже знакомому нам поселку Второй проехали немного другой дорогой, чем в предыдущий раз. Она была прямой и ровной, что наводило на мысли о ветке узкоколейки. Неподалеку от нее нас снова настиг ливень. Проехали мимо раскопа археологов, поставили велы возле их лагеря – судя по некоторым оставшимся вещам, уехали они совсем недавно. Навестили давно знакомый нам единственный сохранившийся дом – он тоже все больше приходит в упадок, но прибавилось распорок, поддерживающих потолок – видимо, за ним все же продолжали следить.

Возле дома снова поели вкусной черемухи.

Далее выдвинулись по узкоколейке в сторону Басьяновского – местами на велах, местами пешком. Издалека услышали звук приближающейся дрезины, перебрались за пределы путей. На дрезине подъехал пожилой мужчина в камуфляже, который, увидев нас, представился местным егерем и сказал дословно: «Я хотел у вас документы проверить, а теперь смотрю – вас же любить и уважать надо!» Приятная такая встреча. Несколько раз спросил, не помочь ли нам, не подвезти ли. Ответили, что мы справимся.

На развилке полезли на известную нам железнодорожную вышку. Да уж, 4,5 года назад здесь все было намного менее заросшим – к вышке пришлось продираться через густую поросль кустов и небольшие деревца. Сама вышка еще больше проржавела, но сварка пока держалась неплохо, и нам удалось забраться наверх и сделать несколько кадров. Наверху ее пошатывало от ветра, а на прогнившие листы металла вставать было боязно.

От развилки до Басьяновского доехали по грязной, с участками торфа, дороге. Все эти места нам были очень знакомы и стали за несколько посещений почти родными.

В Басьяновском заехали в магазин и обнаружили вот такое объявление:

Судя по музыке с явно доносящимся голосом ведущего, и движухе народа у здания школы, происходило какое-то массовое мероприятие, и мы не стали задерживаться. На остановке после Басьяновского сели перекусить, и тут же снова полил сильный дождь. Ливень прошел быстро, мы немного переоделись и выдвинулись к Нижней Салде. Первый участок дороги Басьяновский – Ежевичный после дождя был еще менее приятным, чем прежде, а вот дальше покрытие несколько улучшилось, были заметны следы ремонта, попадалась дорожная техника.

На спуске к мосту в Тагильском кордоне у меня случился пробой заднего колеса с саморазбортовкой – видимо наскочила на камень так, что не просто пробила камеру, а еще и выбила покрыху из обода. Благо, и покрышка, и обод не пострадали, и, потратив минут 10-15 на заклейку, мы продолжили путь.

Около 20:00 въехали в Нижнюю Салду, проскочили ее, поглядели карту на тему предстоящего места ночевки, и двинулись дальше. Дорога здесь была асфальтовой. Остановились недалеко от небольшой речки Шайтанки, набрали в ней воды, свернули на ЛЭПку, а с нее и в лес. Встали недалеко от большой лесозаготовки в елово-сосновом лесу.

30.08.2009
р. Шайтанка – Акинфиево – Верхняя Синячиха – Алапаевск

Ночью и утром периодически шел дождь. Попытка встать пораньше с треском провалилась.

Прикинули по карте расстояние до Алапаевска, поняли, что успеваем к поезду, и даже с запасом времени – как раз выпить по бутылочке пива. По ГПС расстояние не проверили, а зря.

Во время сборов снова полился дождь, но он быстро прекратился. Неподалеку от нас заработала бензопила, и мы решили, что это знак – пора поскорее выдвигаться, пока сосной не зашибло.

До Акинфиево почти все время шел асфальт, а дальше преимущественно грунтовка, разбавленная умеренными подъемами и спусками. Грунтовка хорошо укатана, но местами покрыта ямами и колдобинами, есть и кусок полуразобранной бетонки.

Движение на этом участке практически отсутствовало – немного машин грибников, пара лесовозов. Ехали параллельно, общаясь, скорость по ровному 23-25, местами 30, но средняя с учетом горок меньше двадцатки.

Непродолжительный участок асфальта не доезжая Верхней Синячихи, снова грунт, снова асфальт, речка с веселым названием Норка. .

К этому моменту уже стало ясно: до Синячихи вовсе не 43 км, как было написано на карте, а, пожалуй, все 60. Вот это в наши планы не входило – в 15:20 из Алапаевска уходит последний поезд. По расчетам мы успеваем лишь к самому отправлению поезда, но у нас даже билетов нет. ГПС рулит – перед глазами расчетное время прибытия. Ускоряемся.

На подъездах к Верхней Синячихе снова зарядил дождь. На выезде надели дождевики, вскоре сняли. Несколько километров – меньше десятка минут – снова ливень. Переодеваться и зачехляться уже нет времени, летим к Алапаевску. Я за Туксом, в морду бьют брызги и гравий. Влетаем в город за 15 минут до отправления. Тормозов почти нет – под ливнем все к чертям растянулось. Пара светофоров, я практически впечатываюсь в Тукса, собираем на пути все лужи… Подлетаем к поезду за 2 минуты до отправления, к последнему вагону. С нас все течет и сыплется гравий.

Разговор с проводником:
- Здравствуйте, сколько осталось до отправления?
- А всё. Уже отправление.
- Можно в нерабочий тамбур?
- Нет. Разбирайте.

Это он решил показать нам свою принципиальность и знание правил, ага… Рядом находился начальник поезда, который, увидев нас, сказал проводнику открыть нерабочий тамбур и даже помог заброситься в него. Билеты оформили уже в поезде.

Успели.
Выдохнули.
Домой.

©Hlek, SDTux
icq 338-877-250
mail: hlek@id.ru