Велопоход по Южному Уралу 01-08 мая 2009 г., технический отчет
(Златоуст - Куса - Терехта - Пороги - Бердяуш - Зюраткуль - Нургуш - Уреньга - Веселовка - Златоуст)

01.05.2009
Участок Златоуст - Магнитка - Куса - р. Большой Багруш

03:30 сбор, погрузка в Газель;
04:30 отправление на Газели трёх групп в Златоуст;
10:20 выгрузка двух групп в Новозлатоусте;
10:50 выгрузка нашей группы у официального входа в НП "Таганай", сборка, проверка снаряжения, перекус;
11:50 начали движение в легком тумане по влажной грунтовой дороге с отсыпкой Златоуст - Магнитка. Первые 6,7 км набор абсолютной высоты 225 м;
12:45 спуск к Магнитке по грунтовой дороге с каменистым покрытием с 774 м на отметку 362 м, протяженность 9,7 км;
13:20 участок Магнитка-Куса - асфальт, рельеф спокойный, 24,5 км;
15:40 В Кусе прошли пешеходный подвесной мост через Ай (55°20'43'' с.ш. 59°23'54'' в.д.). Уровень воды выше ожидаемого;
15:45 обед
16:10 тропа вдоль ж.д. насыпи 1,6 км, движение преимущественно пешком;
16:45 лесовозная дорога в направлении Терехты (проезжаема, местами вязкая грязь, много объездов по лесу);
18:20 подошли к слиянию рек Малый Багруш и Большой Багруш, у брода встретили местных, выяснилось, что 100 метров ниже по течению есть мост. Перешли по мосту;
18:50 после моста крутой пеший подъем на горку и короткое перемещение поперек лесовозки на полкилометра;
19:30 постановка лагеря.

Стоянка: поставили лагерь на месте охотничьей стоянки с костровищем и навесом слева от лесовозных колей наверху подъема после реки Б.Багруш
Источник воды: Б.Багруш
Техническое обслуживание велосипедов: нет
Погода: t = +7 … +15°С (в течение дня). Малооблачно. Вечером дождь.

02.05.2009
Участок р. Большой Багруш - Терехта - Чеславка - р. Большая Сатка

Ночью шел дождь, под утро выпал снег.
10:50 начало движения по лесовозной дороге. 9,5 км, частично пешком - грязь, мокрый снег, на велосипедах отдельными участками, много объездов по лесу
13:40 мост через реку
13:55 обед
14:50 движение к Терехте по лесовозной дороге, состояние остается прежним
15:15 проехали Терехту. Перед деревней дорога стала более сухая, менее раскатанной, местами в лесу лежит снег, скорость движения возросла до 6-7 км/ч.
15:55 выехали на берег реки Ай. Неожиданно встретили вело-группу из Кургана.
16:05 движение вдоль берега р. Ай по лесной дороге. Много луж, грязных участков, движение преимущество в седле
16:40 набор 20 м абсолютной высоты на 600 м пути перед Чеславкой
17:00 Чеславка, 4-5 домов, жилых по внешнему виду 2, порывистый ветер с реки, незначительные осадки в виде снежной крупы
17:05 сразу после Чеславки набор 30 м высоты на 530 м пути
17:20 Дорога Чеславка - р. Большая Сатка практически везде проезжаема, преимущественно сброс высоты, местами заболоченные участки протяженностью менее 10 метров
18:15 сброс высоты к реке, состояние дороги резко ухудшилось ввиду близости воды
18:35 подъехали к броду через р.Большая Сатка. Воды больше ожидаемого (похоже, попали на самый паводок).

Брод состоит из трех участков, самый сложный - первый (около 54 м в ширину, глубина до середины бедра, скорость течения около 1-1,5 м/с, необходимо навешивание перил). Вода в реке холодная. Протянули веревку через первый рукав, начали перенос вещей (переход в обвязке со страховкой). После перехода ощущается сильный холод в ногах, необходимо длительно отогреваться. На втором рукаве участник без страховки опрокинулся с рюкзаком. По совокупности причин и наличию альтернативных вариантов было принято решение переправу прекратить.

Отлично зарекомендовали себя тонкие неопреновые штаны, только благодаря их наличию одному участнику удалось пройти брод 4 раза в обе стороны, в т.ч. для провешивания и снятия веревочной переправы. Участник без подобной одежды нуждался в длительном согревании после каждого прохождения брода.

Стоянка: возле брода через р.Большая Сатка (55°18'26'' с.ш. 59°06'43'' в.д.).
Источник воды: Б.Сатка
Техническое обслуживание велосипедов: нет
Погода: t = 0 … +10°С (в течение дня). Переменная облачность. Ночью выпал снег, днем без осадков.

03.05.2009
Участок р. Большая Сатка - Пороги - дорога на Бердяуш

Вынужденная полудневка (сушка одежды и снаряжения после неудачной переправы). У руководителя после брода небольшая температура.
13:00 начало движения. Прошли 1,4 км в обратном направлении (поиск тропы вдоль берега Б.Сатки).
13:50 движение по азимуту около 2,3 км без тропы. Много участков завалов, буреломов, почва во многих местах заболочена.
16:10 спуск к реке и движение по заросшей каменистой тропе 1,5 км
17:25 перешли реку по плотине в поселке Пороги. На плотине шел обильный сброс воды.
17:30 движение в сторону Бердяуша по сухой твердой грунтовой дороге с отсыпкой 6,2 км
18:30 бетонка с положенным поверх асфальтом, спуск до моста через реку Б. Сатка у села Романовка 4,5 км. Заехали в Романовку с целью докупить продуктов, но магазин был закрыт.
18:50 После моста асфальт заканчивается, снова начинается твердая грунтовка. Пересекаем линии нефтепровода и газопровода. Перед подъемом (ок. 5 км до Бердяуша) ищем место ночевки.
19:45 постановка лагеря.

Стоянка: за ж.д. мостом вверх по течению р. Большая Сатка, по рыбацкой тропе выход на небольшую поляну. Поляна заболочена, но есть сухие участки для палаток и костра.
Источник воды: р. Большая Сатка
Техническое обслуживание велосипедов: нет
Погода: t = 0 … +10°С (в течение дня). Малооблачно. Без осадков.

04.05.2009
Участок Бердяуш - М5 - Магнитский - Зюраткуль

11:35 начало движения. Серпантин перед Бердяушем, грунтовая дорога с отсыпкой, набор абсолютной высоты 173 м на 3,3 км пути.
12:15 проверка тормозов перед спуском к Бердяушу
12:20 спуск к Бердяушу, закупили продукты. Движение по асфальту до трассы М5 - асфальт хорошего качества, явно выражен рельеф с перепадами высот до 50 метров, протяженность 16,8 км.
14:25 обед в кафе
15:05 Движение до Магнитского по асфальту очень хорошего качества, движение автотранспорта не оживленное, 10,4 км.
16:10 После спуска непосредственно перед КПП Природного парка "Зюраткуль" в Магнитском (в местом обозначении Магнитка) начинается грунтовка среднего качества с отсыпкой. Приобретаем билеты на посещение парка. Уточняем про доступ на Нургуш и за него, получаем неточный ответ "Вас там еще встретят, скорей всего пропустят".
16:25 подъем от моста через реку Б.Сатка в Магнитском 3,2 км, набор абсолютной высоты 220 м
17:25 до Зюраткуля подъем 11,3 км, набор абсолютной высоты 35 м. Пошел дождь, который продолжался до конца дня.
18:20 въехали в Зюраткуль (в самом поселке положен асфальт), съездили посмотреть Китову пристань (резные деревянные фигуры и постройки на берегу озера).
19:45 Остановились на ночевку в тур.приюте в Зюраткуле

Стоянка: дом туриста в Зюраткуле
Источник воды: колодец
Техническое обслуживание велосипедов: скрытый дефект камеры у Ирины
Погода: t = 0 … +15°С (в течение дня). Малооблачно. Вечером дождь.

05.05.2009
Участок Зюраткуль - перевал через хр.Нургуш

10:00 начало движения. Зюраткуль - кордон Шаровский - лесная дорога, грязь, очень много воды (потоки текут по дороге вдоль), практически без снежных участков, 5,1 км.
11:20 Кордон Шаровский - брод через р. Малая Сатка. 4,9 километров спуска по грязной сколькой грунтовке, сброс 248 м высоты. Переход небольшой речки по бревну. Замена колодок Наталье. Не доезжая ур. Карелка свернули на более сухую лесную дорогу. 10,1 км
14:00 брод через р. Малая Сатка (через реку есть мост, но в обход него прорыто еще одно русло). Глубина чуть выше колена, течение около 2 м/с.
14:20 обед после брода.
15:10 проехали 600 метров до выезда на дорогу Сатка - Сибирка, протяженностью 4,9 км, которая представляет собой твердую грунтовую дорогу с отсыпкой.
15:55 после Сибирки дорога более каменистая и узкая. Шлагбаум закрыт, на КПП никого нет, проходим рядом. 4,6 км подъем, на дороге лужи, местами текут ручьи.
16:40 спуск к мосту через р. Бол. Калагаза, 3 км.
17:05 набрали воду в источнике Кипучий ключ, взяли 4 литра с собой для приготовления ужина. За мостом начинается непрерывный подъем на перевал через Нургуш. После высоты 725 м на дороге снег, местами выдерживал вес человека с велосипедом и грузом, местами проваливались по колено и глубже. После высоты 900 м надели велобаулы на спину. Часто останавливаемся, отдыхаем. Преодолели 6,8 км подъема, набрав 400 метров абсолютной высоты.
20:30 встали на ночевку на перевале недалеко от тропы на вершину Нургуша

Стоянка: возле перевала Нургуша недалеко от тропы к вершине на небольшом сухом участке. Организованная стоянка с беседкой и костровищем ниже по дороге была залита водой.
Источники воды: Кипучий Ключ, талая вода
Техническое обслуживание велосипедов: замена тормозных колодок у Натальи
Погода: t = +10 … +15°С (в течение дня). Ясно, без осадков.

06.05.2009
Участок перевал через хр.Нургуш - вершина Б.Нургуш - р. Большой Березяк - перевал через хр. Уреньга

Полудневка. Радиальный выход на вершину г. Большой Нургуш.

14:45 начало движения. Прохождение перевального взлета, последние 1,2 километра по непрерывному рыхлому снегу.
15:00 вышли на высшую точку перевала (1040 м) - сухо
15:05 на спуске снег небольшими участками, дорога разбитая, с бревнами, камнями, корнями, по дороге текут ручьи. Сбросили 220 м высоты за 4,9 км пути.
16:15 брод через р. Большой Березяк. Берега у дороги покрыты толстым льдом, переправу осуществляли ниже по течению. Глубина воды по колено, скорость течения около 1,5-2 м/с, ширина около 7 м. Для страховки провешивали перила.
16:50 После брода начинается подъем, на дороге пласты снега и толстого льда, бежит вода. Набор абсолютной высоты 120 м на 4,3 км пути. Не обнаружили развилку, доехали, местами прошли, до горы Свиридиха.
18:50 Пошли по азимуту на дорогу у вершины г. Елавда около 3 км (множество участков с завалами, буреломами, почва во многих местах заболочена, явно просматривается лосиная тропа).
20:15 Вышли на нужную дорогу
20:30 на спуске к реке Юрак, где планировали ночевку, встретили медведицу с медвежатами, вовремя заметили, разошлись без происшествий, вернувшись вверх по склону.
20:35 встали на ночевку

Стоянка: у заброшенного сарая в 2 км от брода через р.Юрак на склоне горы Елавда.
Источник воды: талая вода
Техническое обслуживание велосипедов: замена рубашки заднего тормоза у Ольги
Погода: t = +10 … + 15 °С (днем). Ясно, без осадков.

07.05.2009
Участок перевал через хр. Уреньга - р. Юрак - р. Ай - Семибратское - Плотинка - дорога на Веселовку

С утра чистка ходовой части велосипедов, смазка, замена рубашки и регулировка тормоза на велосипеде Ольги.
10:40 начало движения. Участок до реки Ай: 3 брода через реку Юрак и 1 безымянная речка - проходили с ходу, глубина максимум по колено. Дорога лесная, малоиспользуемая, преимущественно сброс высоты. Отрезок 12,1 км.
13:20 брод через Ай - ширина около 20 метров, глубина до 75 см, течение спокойное, около 0,5 м/с, берега без растительности, заболочены, перила не навешивали. Переход в несколько этапов с переносом отдельно вещей и отдельно велосипедов.
13:40 обед после переправы
14:40 движение к озеру Семибратское. Дорога преимущественно сухая, лесная, без глубоких колей. На кордоне источников воды нет, вода в озере без кипячения не удовлетворительного качества. На кордоне коротко пообщались с местными приветливыми обитателями.
16:05 от Кордона Семибратского до Плотинки дорога протяженностью 5,2 км с большим количеством объездов, грунт, местами грязь, практически везде проезжаемо, местами завалы.
17:25 В Плотинке пополнили запасы воды из колодца.
17:30 Дорога Плотинка - Веселовка - глинистая каменистая грунтовка, твердая, не размытая. Бродов и воды на дороге нет, есть мосты. По дороге прошли 11,8 км.
19:05 встали неподалеку от дороги

Стоянка: на поляне неподалеку от дороги примерно в 7,5 км от Веселовки
Вода: ручей возле дороги на Веселовку
Техническое обслуживание велосипедов: нет
Погода: t = выше +10°С (днем). Ясно, без осадков.

08.05.2009
Участок Веселовка - Балашиха - Новозлатоуст - точка выброски

11:00 начало движения. До Веселовки 7,5 км грунт, в Веселовке начинается асфальт. Сотовая связь практически отсутствует.
12:15 короткий перекус в Веселовке, в местном магазине, очень скудный выбор
12:20 Участок Веселовка - М5 - 14,5 км асфальта с тягунами (до 100 м высоты на 5 км пути) и спусками
14:00 выезд на М5, появилась сотовая связь. Проехали 3 км по М5 до закусочной
14:10 обед
15:00 движемся обратно 3 км по трассе М5. Оживленное движение (фуры, автопоезда, бензовозы), трасса узкая, ехать некомфортно.
15:25 свернули с М5 к Балашихе, асфальт 500 м.
15:30 началась каменистая грунтовка к Балашихе (спуск, подъем, затем крутой спуск), длинной 3,7 км
15:55 в Балашихе начался асфальт. Проехали Балашиху, Новозлатоуст, выехали на дорогу к Миассу, преодолев 13,2 км. Последний подъем составил 167 м на 7,8 км.
Из планируемого маршрута исключили полностью асфальтовый участок до Карабаша. Выехали на Газели в Екатеринбург, ночью были в городе.

Техническое обслуживание велосипедов: нет
Погода: t = +15 … +25 °С (днем). Ясно, без осадков.

Выводы

1. Маршрут пройден с набором всех запланированных ПП, в установленные сроки;
2. Из маршрута исключен участок асфальта Златоуст - Карабаш в связи с необходимостью завершить маршрут в срок и отсутствием определяющих препятствий на данном отрезке;
3. Группа показала хорошую командную и техническую подготовку на маршруте;
4. Срок прохождения участка Куса - Пороги оказался дольше запланированного (на 1,5 ходовых дня) ввиду худшего состояния дорожного покрытия из-за поздней весны, паводка и отсутствия возможности пройти переправу через р. Б.Сатка;
5. По факту разведки брода р. Б.Сатка принято решение переправу не осуществлять ввиду отсутствия достаточных средств для безопасного прохождения ЛП (уровень воды и скорость течения оказались выше планируемых). По факту потерь снаряжения и травм у участников нет. Длительность пребывания в воде за счет примененных мер была адекватной. Правильным решением при текущем уровне воды является провешивание цельной переправы через первые 2 рукава, для этого необходимая длина веревки должна быть не менее 100 метров;
6. Связка перевалов через хр. Нургуш и хр. Уреньга пройдена в более короткий срок за счет моральной подготовки участников, правильного расчета веса снаряжения и слаженных действий группы во время прохождения РПП и ЛП;
7. В районе хребта Уреньга могут быть встречены дикие звери - лоси, медведи;
8. На участке хр. Нургуш - оз. Семибратское мосты отсутствуют, как и предполагалось при подготовке маршрута;
9. При переправе через р. Ай наведение веревочной переправы не было произведено в виду малой глубины (хотя и больше планируемой) и несущественного течения.

©Hlek, SDTux
icq 338-877-250
mail: hlek@id.ru