01.06.2007

Екатеринбург (самолет) - Симферополь - Бахчисарай

Вещи собраны, такси заказано. С небольшой оговорочкой - заказывали минивэн, подъехала девятка… Немного выяснения отношений с диспетчером, и вдогонку прислали вторую машинку.

В аэропорт приезжаем почти за 3 часа до вылета. Регистрация начинается значительно позже. Таможенный контроль поразил своей незамысловатостью: проследовали через "зеленый коридор", услышав в свой адрес лишь пару вопросов ("Это что у вас" - "Велосипеды" "Национальная валюта есть?" - "Да, столько-то"). Через рамку вещи даже не пытались пропустить, и мы последовали сдавать багаж. Здесь было еще веселее: все 50 кг багажа (включая велы) записали на билет Хлёк и при этом нисколько не взяли за перевес! Стоит ли говорить, что мы прониклись к сотрудникам аэропорта уважением, граничащим с симпатией Кстати, велосипеды мы сами отнесли в багажное отделение (откуда уже происходит погрузка на самолет).

Паспортный контроль и последнюю "рамку" перед входом в зал вылета тоже преодолели без проблем - вопросы вызвало только количество батареек и аккумуляторов в жилетке Тукса

Вылет из Кольцово чуть задержали, но в Симферополь прилетели мы вовремя. Самолет был набит под завязку, особо выделялись родители с шумными детьми и десяток подростков, направляемых в "Артек". "Руссо туристо" в самолете повергли Хлёк в ужас и панику (никогда не представляла, как за пару часов можно настолько уделать чуть ли не стерильный туалет! :-/).

В самолете заполнили миграционные карты, которые нужно было предъявлять в украинском пункте паспортного контроля. Небольшое предупреждение выезжающим: нужно заполнять все поля миграционной карты, чтоб не пришлось по нескольку раз стоять в очереди на паспортный контроль и дописывать упущенное. У нас это была графа с адресом места пребывания - поскольку ехали не в гостиницу, вписали в графу адрес КСС в Бахчисарае.

Кстати, ездили мы по российским национальным паспортам. Одно время нас пугали рассказами о том, что на границе в паспорт ставят штампик (отметку о въезде), после чего в России такой паспорт становится недействительным. Так вот, возможно, такое происходило при пересечении границы наземным транспортом, но в аэропортах отметка ставится в миграционную карту и не иначе. Так что за паспорт можно не беспокоиться.

Ах, да, Хлёк еще и не похожа на свое фото в паспорте, посему на границе пристально разглядывают то ее, то фотографию, и пытаются найти сходство А у Тукса были некоторые опасения насчет 13-й страницы, где должна стоять отметка военкомата, но этим никто не заинтересовался (о проблемах с 13-й страницей и путях их решения читаем здесь).

Еще один существенный момент - валюта. Изначально мы планировали обменять ее еще в Екатеринбурге, но столкнулись с проблемой: обменом рублей на гривны на тот момент занималось всего 2 организации, и гривны появлялись у них по мере поступления от клиентов. В связи с этим было принято решение ехать с пластиком и с определенным количеством налички рублями. Как показала поездка, это был оптимальный вариант, и курс был даже более выгодным, чем в случае обмена в Екб.

В аэропорту мы как раз сняли первую сумму в банкомате, собрали велосипеды, уложили баулы, и вскоре выдвинулись в сторону Симферополя (аэропорт находится на расстоянии 15 км от города в поселке Аэрофлотский). Сразу после выезда на трассу, ведущую к Симферополю, начали попадаться указатели на украинском, продублированные на русском. На улицах, в магазинах - в основном, русская речь (хотя часто и с заметным акцентом), гривны многие называют "рублями". Отношение к нам - вполне позитивное.

Симферополь проскочили по мере возможности быстро, поскольку прилетели уже ближе к вечеру, только купили минералки. По дороге на Бахчисарай произошло несколько вещей:

1. У Хлёк выпала педаль. Тогда при беглом осмотре списали сию неполадку на то, что недостаточно затянули педальки при сборе велов. Впоследствии выяснилось, что причина была куда как серьезнее.
2. У Тукса отпал один из мигающих фонариков со шлема, а второй фонарик был потерян несколько дней спустя.

В первый же вечер нам пришлось столкнуться с тем, что на юге в горах очень рано и очень быстро (если не сказать стремительно!) темнеет. Мы, конечно, встречали упоминания об этом, но не совсем были готовы к тому, что в 21-00 темно - хоть глаз выколи. Солнце падает за горы, и буквально в течение пары десятков минут наступает темень. По причине надвигающейся ночи пришлось значительно ускориться, и в глубоких сумерках мы въехали в Бахчисарай. Благо, вопрос, где остановиться, был решен нами еще во время подготовки к походу - оставалось найти нужную турбазу в хитросплетении узеньких улочек Старого города.

Вот тут-то и начинается квест. Точнее, начинается он с таблички возле Бахчисарайского дворца: "Турбаза "Привал", 500 м. Следуйте по указателям". Следующие минут 20, под покровом опустившейся южной ночи, мы выискивали указатель за указателем на причудливо извивающихся улочках и продвигались куда-то в неведомые глубины Старого города… Надо заметить, что с пути мы не сбились и указатели все же вывели нас к воротам базы, хотя насчет "500 метров" создатели таблички явно погорячились - разве что по прямой

Вечер пятницы, похоже, самое время для местного населения отдохнуть на природе. Соответственно, база была забита под завязку, и дешевых домиков попросту не было. Впрочем, мы особо не расстроились и заселились в уютный коттедж с удобствами и завтраком, с расчетом на то, чтоб утром налегке пойти осматривать достопримечательности.

Удивительно, когда ночь наступает так рано. Смены часовых поясов (-3 часа по сравнению с Екб) организм не почувствовал, но общие ощущения с трудом поддавались описанию - так часто бывает после самолетного перелета на значительное расстояние. Южная ночь - звездная, теплая, практически без комаров. Позади - последние, сумасшедшие, на пределе дни на работе… Впереди - что-то новое, неизведанное, и потому очень привлекательное.

02.06.2007

Бахчисарай - Успенский монастырь - Чуфут-Кале - Бахчисарай - Тепе-Кермен - Красный мак - "Мангуп-сити"

Разница во времени нам очень пригодилась - уже в 8 часов по местному времени мы были готовы к прогулке. Позавтракав, мы выдвинулись в сторону ханского дворца, попутно осматривая город при свете дня. Старый город произвел на нас неизгладимое впечатление: узенькие улочки, карабкающиеся по склонам одноэтажные домики, ограды, увитые плющом, зелень и цветы, голуби на крышах и вольно разгуливающие повсюду кошки навели на мысль о приобретении домика в этом уютном местечке.

Первым пунктом нашей культурной программы стал Бахчисарайский дворец. Мы присоединились к экскурсии, и не пожалели: девушка-татарочка очень интересно и информативно рассказывала о дворце, его архитектурных деталях, его создателях и обитателях. Экскурсия длилась около часа, после чего мы вернулись на базу, поставив по пути отметку в маршрутную книжку.

Далее наш путь лежал через пещерные города. От Бахчисарая поднялись вверх до Успенского пещерного монастыря. Особенно поразил наше воображение в этом месте домик на склоне горы, практически "встроенный" в скалу. Крышей и фундаментом ему служили огромные валуны. Огород от домика спускался вниз по склону, возле него спокойно бродили куры и хозяин строения

Дорога поднималась вверх - сначала асфальт, потом каменная мостовая. Потеряться было невозможно - сидящие по сторонам дороги торговцы сувенирами были отличными указателями Велы мы немного не дотащили до вершины горы Чуфут и пристегнули недалеко от дороги в зарослях. Наверх поднялись налегке, осмотрели пещерный город-крепость Чуфут-Кале, погонялись с фотоаппаратами за многочисленными ящерицами и сделали несколько снимков с плато. Здесь нами был замечен велосипедист из Москвы.

Кстати, на входе в Чуфут - билетная касса. Плата за вход небольшая, зато памятник поддерживается в чистоте и отличном состоянии (чего не сказать о многих "диких" местах, популярных у туристов).

На спуске купили пару сувениров и первую за поездку черешню

Вернулись в Бахчисарай, проехали через Старый город к современному центру и ж.д. вокзалу - не впечатлило. Зато запаслись питьем, нашли банкомат и купили сим-карту.

Следующий отрезок пути - стоянка древнего человека Таш-Аир и одноименный источник (вода вкусная и чистая, но следы пребывания людей бросаются в глаза), пещерное поселение и монастырь Качи-Кальон (проехали, поглядели, пофотографировали) и пещерный город-крепость Тепе-Кермен. К последнему вплотную не подошли (время, время…) - поснимали на расстоянии. Скальная крепость на вершине впечатляет: не хотелось бы штурмовать такую.

Далее - практически возврат к Бахчисараю и поворот на Севастопольский тракт, вдоль которого по обе стороны до горизонта расположились алые маковые поля. Перекусили в придорожной узбечке, позвонили домой и двинулись по направлению к Мангуп-Кале. Вскоре мы ушли с оживленной трассы М-26 на куда как более спокойную Т 01 17. Судя по времени, мы снова рисковали прибыть к пункту назначения в темноте, а у нас на этот день была запланирована "дикая" стоянка.

Наши планы скорректировала одна неожиданность: у своротки на Мангуп обнаружилось поселение, не нанесенное на карты Там-то мы и остановились, в домике художника (где проживало довольно много человек, семейные связи между которыми проследить не удалось). Еда, баня, ночлег, чай из трав были весьма кстати Поселение было прозвано "Мангуп-Сити", и оставалось только строить предположения, как оно появилось.

Одно из наших предположений было основано на том, что на останках древнего города Мангуп-Кале часто обитали группы хиппи, съезжавшиеся на лето со всех концов СНГ. Возможно, некоторые из них и основали это маленькое поселение, состоящее не более чем из десяти домов.

03.06.2007

"Мангуп-сити" (пешком) - Мангуп-Кале - Терновка - Севастополь (осмотр достопримечательностей) - Балаклава

Утром - снова ранний подъем и пешая прогулка до Мангуп-Кале. Оказывается, ночью прошел дождь с грозой, а мы и не заметили. Пусть начали по широкой дороге, но решили с нее свернуть ("Мы не ищем легких путей!") и, конечно, вскоре дорожка превратилась в тропинку и устремилась чуть ли не вертикально вверх. Карабкаться пришлось, держась за камни, корни, ветки, а мягкая земля сыпалась вниз из-под ног. Подъем был недолгим, и вскоре мы оказались на плато… недалеко от прямой, ровной и широкой дороги

Мангуп очень впечатлил и строениями, и видом с вершины. Огорчило лишь то, что вследствие свободного доступа (касса есть, но внизу, и обойти ее не составляет труда) человеки многое загадили (некоторые пещеры попросту превращены в свалки)

Зато панорама… Вид во все стороны неописуемый. Поэкспериментировали немного со штативом и выдвинулись вниз (уже по "правильной" дороге) - получилась неплохая и познавательная утренняя десятикилометровая прогулка.

Около 12 часов выехали в сторону Севастополя. В поселке Терновка, на спуске к которому повысили максимальную скорость до 58,3 км/ч (прежде рекорд составлял 55,7 км/ч), купили крупной и сладкой черешни, которая почему-то очень быстро кончилась.

Дорога до Севастополя, изобилующая спусками и подъемами, как и все дороги в этой части Крыма, заняла около 3-х часов, а знакомство с городом мы начали, вскарабкавшись (местами пешком) на Сапун-гору. Побродили вокруг диорамы и посмотрели на военную технику (на билеты в саму диораму не хватило несколько гривен, а обменников и банкоматов рядом не оказалось). Зато к нам подошла кошка и стала выпрашивать мороженку Кошки здесь были повсюду - лежали в теньке под кустами роз, неторопливо ходили по тротуарам и паркам и совершенно не боялись людей.

Неполный день на Севастополь - это, конечно, очень мало. Нашли банкомат, пробежались (иначе и не скажешь) по Малахову кургану, проехались по парку Победы до панорамы обороны Севастополя (как раз к закрытию - чуть-чуть опоздали…), побывали на набережной рядом с городским пляжем, познакомились с велопарой москвичей и успели посетить Херсонес, хотя уже на это и не рассчитывали.

И еще в первый раз за поездку увидели море. Купаться, увы, не стали из-за спешки.

Севастополь порадовал чистотой улиц. После Екатеринбурга это особенно бросалось в глаза. И, конечно, обилием кошек, которые, как оказалось, чувствовали себя вольготно не только на Диораме, но и по всему городу.

Снова в надвигающихся сумерках (эх, не удается никак оптимально рассчитать время, хочется успеть побольше…) выехали на Балаклаву. Приехали, разумеется, уже в темноте. Нам очень поспособствовал рельеф - за несколько километров до Балаклавы начался довольно крутой и длинный спуск. И опять помогла подготовка к поездке: найти нужное нам место проживания (мотель "Листригон") не составило труда, однако, нам снова не повезло с дешевыми номерами - в Балаклаве проходил чемпионат по дайвингу, и гостиницы были забиты (страшно представить, что здесь творится в "сезон"). Так мы заселились в номер с кондишном и балконом с видом на бухту, а приятной неожиданностью стало то, что питание входит в стоимость номера.

Третий вечер в Крыму закончился ужином в кафе, первой дегустацией вина и красивым салютом в бухте - стреляли с кораблей ("не иначе, в честь нашего приезда" - решили мы ).

04.06.2007

Балаклава (пешая радиалка, осмотр достопримечательностей) - перевал Перовский - Орлиное - Байдарская долина

Поднялись в 7 утра, чтобы до завтрака успеть осмотреть окрестности. Мотель, в котором мы ночевали, расположен очень удачно: на склоне горы, недалеко от остатков крепости Чембало (генуэзская крепость). По тропинкам взобрались на гору, попутно осматривая развалины крепости и Балаклавскую бухту. Бухта выглядела красивой, как яркая игрушка: маленькая и солнечная, с бирюзовой водой, с огромным количеством нарядных лодочек, яхт и катеров. С вершины горы открылся вид на море, и мы тут же схватились за фотоаппараты, чтобы запечатлеть синий простор, сливающийся на горизонте с небом, белых крикливых чаек, скалистые берега у входа в бухту и нас самих на фоне этого великолепия.

На обратной пути заворачиваем на городской пляж и первый раз залезаем в воду. Водичка бодрит - около 17 градусов, купающихся мало. К мотелю подбираемся со стороны набережной (где вновь замечены лежащие на газоне кошки ), дорога идет вверх по лестнице и дальше тихой улочкой, заросшей сухим кустарником и травой. Внезапно в кустах раздается треск и шорох, оттуда выскакивает крупная змея, и начинает биться об стену в попытках залезть на нее. Уж не знаю, кто кого напугал больше

Позавтракав и сдав номер, мы двинулись на другую сторону бухты с целью посетить бывший секретный завод по ремонту подводных лодок, а ныне музей. Подъехали очень удачно, как раз к началу экскурсии. Правда, велосипеды пришлось пристегнуть рядом со входом в штольню, напротив билетной кассы, и на протяжении экскурсии ощущалось некоторое беспокойство.

Около часа бродили по коридорам под толщей горных пород и слушали рассказ экскурсовода об истории этого места. По замыслам строителей, завод предназначался не только для ремонта дизельных подводных лодок, но и для укрытия техники и населения на случай ядерной войны. Горные породы и рукотворные укрепления должны были выдержать прямое попадание атомного заряда. Система шлюзов отгораживала штольню от окружающего мира. В связи с тем, что несколько лет завод был "бесхозным" и заброшенным (сам завод был расформирован, а музей еще не создан), от системы жизнеобеспечения практически ничего не осталось. Сейчас только часть площадей завода используется под экспозиции музея, посвященные истории флота, а самих подлодок в музее нет, только модели и описания.

Приятно было выйти на солнце после холодного подземелья Велосипеды за время нашего отсутствия не пострадали. Выехали из Балаклавы уже за полдень, солнце снова припекало. Перед выездом из города (Балаклава ныне - это часть Севастополя) купили, ставшей традиционной, минералки, а повернув на трассу пополнили запасы черешни

Дорога шла почти все время в горку, а ощущения усиливала сгустившаяся духота. Уже через час над горами образовалась синяя туча, которая ворочалась возле вершин, но не доставала до нас. Так мы и туча несколько часов крутились друг вокруг друга.

Но стоило нам преодолеть перевал Перовский (честно говоря, перевал проехали и даже особо не поняли, что это было) как мы таки догнали эту тучу. Ливанул дождь, первый (и практически единственный!) за время нашего пребывания в Крыму. Укрывшись под деревом мы наблюдали, как потоки воды обрушивались на асфальт, и почти сразу же вода с асфальта испарялась: дорога буквально дымилась.

Переждав дождь, мы продолжили спуск. Проехали через Орлиное и въехали в Байдарскую долину, где планировали заночевать. Тут-то хорошая дорожка кончилась и началась грунтовка с жутко липкой грязью, которую как раз размыло пролившимся дождем - прощай, чистые велосипеды :-/ Небо не прояснялось, дождь грозил вскоре начаться вновь, и мы пытались поскорее найти укрытие. Обозначенных на карте ручьев и оросительного канала не обнаружили, а до озер и водохранилища попросту не дошли. В поисках источника воды, обозначенного на ГПСе свернули в поле и спугнули большого серого зайца - определили мы это по прыгающим над высокой травой ушам, резво удалявшимся от нас.

Для ночевки выбрали небольшой "оазис" - кучку деревьев среди поля - и выдвинулись к ним… Тут снова полил дождь, продолжавшийся около часа. Деревья от него почти не спасали, так что промокли мы насквозь, правда, вещи удалось спасти с помощью чехлов для велосипедов. Ливень переждали, стоя под деревьями, а когда он закончился, поставили палатку, переоделись и развели костерок.

Здесь стоит сделать небольшую ремарку на тему костра. Перед поездкой мы обзавелись компактной горелкой, которую планировали использовать на стоянках, но баллоны с газом провозить самолетом нельзя (даже в багаже), а купить газ в течение всего пути мы так и не смогли. Поэтому на стоянках обходились кострами.

Кстати, южная природа порадовала нас отличной особенностью: здесь почти нет комаров, оводов и прочей нечисти! То есть, пару комаров за поездку мы, конечно, прихлопнули, но это сущие пустяки.

Вечером больше всего опасений было на тему того, что дождь зарядит на несколько дней, но, на наше счастье, это был первый и последний непогожий день за всю поездку.

Жаль, что из-за погоды нам не удалось должным образом оценить красоту Байдарской долины, хотя, конечно, зеленый простор в кольце горных вершин впечатляет.

05.06.2007

Байдарская долина - Орлиное - перевал Байдарские ворота - окрестности Фороса - Симеиз - Алупка - Мисхор - Гаспра - Мисхор

Утром небо несколько прояснилось, выглянуло солнце, но горы были скрыты туманом. Снова пришлось лезть в липкую грязь (окончательно извозили в ней велосипеды и местами себя). По той же дорожке выехали в Орлиное, закупились питьем и перекусом, поставили отметку в маршрутную книжку и полезли на перевал Байдарские ворота. Вот этот перевал нас впечатлил! Впечатлил видом сверху на море и южный берег, но в особенности - спуском с него. Жуткие повороты на 180 градусов и при этом хороший угол наклона - страшно было представить (и тем более наблюдать), как здесь ездят машины. Зато спустились быстро Одна из дорожек, по которой можно было ехать дальше, начиналась знаком "Внимание, оползень! Проезд закрыт". Так что мы выехали на трассу М-18 в районе Фороса и дальше двигались по ней.

Через несколько километров движения по этой трассе произошла самая серьезная поломка за весь поход, причем к велосипедам она не относилась: на спуске на трассе Тукс внезапно зацепил бордюр (как показалось мне, едущей сзади, переключателем) и соскочил с вела. Оказалось - не переклюком, а пальцами ноги (ехали в открытых сандалиях). Кровь, быстро развивающийся отек и гематома. По ощущениям - перелом, только непонятно, какого пальца. Обработали царапину, наложили тугую повязку и стали раздумывать о наших дальнейших действиях. Диалог был примерно такой:

- Ну все, добираемся до Ялты, идем в травму, находим жилье и живем там оставшиеся 7 дней…
- Еще чего! Едем дальше
- Ты офигел? Со сломанным-то пальцем!
- Ну и что, ехать-то я могу
- И почему у меня нет желания тебя переубеждать?..
- Потому что ты сама бы сделала то же самое

На том и порешили

Трасса М-18 проходит по горному хребту, довольно высоко по отношению к берегу моря. И каждые несколько километров от нее спускаются вниз дороги к поселениям, расположенным на побережье. Так мы и свернули в Симеиз, полюбовавшись на спуске на гору Кошка. Точнее, полюбовалась ей только Хлёк, а Тукс как всегда все пропустил, за что получил справедливый выговор. В Симеизе посетили столовую с холодной и не особо вкусной едой и выяснили, что ближайшая травма находится в Алупке. Тукс хромал, но, по его заверениям, ехать было легче, чем идти.

В Алупку ехали уже дорогой, проходящей через все поселения Большой Ялты - она хоть и узкая, но зато тенистая и спокойная в плане движения автомобилей. Нашли больницу, но, к сожалению, рентген-кабинет там работал только до 15-00. Зато ногу осмотрел местный хирург и дал несколько советов по дальнейшему обращению с ней.

Алупку покинули быстро, проехав через парк, в котором повстречали павлина, увидели кусочек Воронцовского дворца и купили в дегустационном зале бутылочку Массандровского "Муската". Дальше продвигались по той же "нижней" дороге, поскольку для выезда на трассу надо было снова карабкаться в гору, да и смысла сворачивать не было.

По плану в этот день мы должны были попасть по канатной дороге на Ай-Петри, а затем спуститься в Большой каньон. Но, как выяснилось, канатка "не в сезон" работает только до 17-00, а мы опоздали буквально на 5 минут по весьма глупой причине (решили сначала посетить WC, а уж потом кассу). На уговоры и предложения опоздавших обслуживающий персонал дороги никак не отреагировал (несмотря на то, что через час должна была отправиться пустая кабинка - забирать тех, кто остался наверху).

Выяснив, что канатка работает с 9 утра, мы решили покататься по окрестностям и заодно подыскать себе место для остановки. Вот тут-то мы и были шокированы ценами: за жилье (причем совсем не "на морском побережье" и "не в сезон") просили 40 долларов вне зависимости от того, на ночь или на сутки. Палатку же воткнуть было негде - кругом сплошная населенка, санатории и стены гор. Мы проехали Мисхор и Гаспру, повстречав уже знакомую нам велопару москвичей, снова вернулись в Мисхор и с помощью посредника нашли жилище - комнату у бабушки за 20 долларов (100 гривен). Вечером поели отличных чебуреков (огромных, сочных и очень вкусных), а по возвращению в наше временное жилище распили бутылочку вина, закусывая свежими ягодами, "отметив" первый перелом Тукса

Не можем умолчать и о кошках Во дворе рядом с Мисхорским парком на асфальте сидело, лежало и передвигалось более десятка кошек, которые спокойно и лениво относились ко всему окружающему. Вдруг - одно незаметное движение - и кошки начали летать, сплетаясь в клубок! Ситуацию разрешила сидящая рядом с кошками женщина - взяла одного кошака из клубка (видимо, "чужого" ) и отнесла в сторонку. Кошки тут же рассредоточились по асфальту как ни в чем не бывало

В Мисхоре мы не купались. В курортной зоне практически все пляжи находятся на территории санаториев и гостиниц, а обилие людей утомляет. Несмотря на красоту южной природы, хотелось покинуть эти оживленные места поскорее.

06.06.2007

Мисхор - Гаспра - Ялта - Массандра - Гурзуф - окрестности Партенита

Утром решили пораньше подъехать к станции канатной дороги и занять очередь. Оказалось, не одни мы такие умные: у закрытых дверей уже толпилось пара экскурсий из санаториев, группа детей из лагеря и куча разношерстных туристов и отдыхающих. На очередь убили больше часа, причем с велами там стоять и продвигаться крайне неудобно, а еще в толпе надо было постараться сберечь поврежденную ногу.

Сначала прошли все экскурсии. Наверх отправилась пара вагончиков. Наконец, настала и наша очередь. Долго дожидались кабинки, погрузились в нее… и через 5 минут выгрузились обратно: на вершине поднялся ветер до 20 м/с, в связи с чем канатка закрывалась, и нам было предложено сдать билеты. Очень жаль было потраченного времени.

Ждать еще день мы не могли, кроме того, не было гарантии, что через день-два ветер утихнет (он и внизу-то был довольно сильный). Поэтому мы выдвинулись на Ялту. В окрестностях Ялты мы хотели попасть на водопад Учан-Су (самый высокий водопад в Крыму - 98,5 м), и нам удалось туда подняться… Вот только сам водопад пересох, вода текла по скале тонкими струйками. Говорят, после дождя водопад очень впечатляет, просто нам немного не повезло. Зато сверху открывается отличный вид на Ялту.

Вернувшись в Ялту, мы довольно быстро нашли травму и сдали туда Тукса. Не прошло и часа, как он вернулся уже в гипсе (рентгеновский снимок все-таки показал перелом фаланги безымянного пальца). На вопрос, сколько мы еще собираемся быть в Ялте, он ответил: "Ну, минут 15", чем изрядно повеселил врачей. Еще некоторое время гипс сушился на солнышке, а мы разглядывали карты, а затем лапа в гипсе была примотана к тапку (ибо в тапок не влезла), бинтик на это дело выделила врач, которая Тукса гипсовала.

Двигаться в гипсе пешком было не очень удобно - не смотря на фиксацию, палец все-таки побаливал, особенно это сказывалось при движении с горок или вниз по ступеням. Зато крутить педали гипс ни сколько не мешал, только упор ногой приходилось делать ближе к пятке.

Ялту хотелось покинуть поскорее: это большой суетливый город, с кучей транспорта, припаркованного по обе стороны односторонних (!) дорог, с обилием народа и рекламными растяжками над дорогой. Город-курорт не вызывал восторга. Дорога до Массандры, которая располагается в непосредственной близости от Ялты, была оживленной, дальше ехать стало полегче. Зато на выезде порадовал информационный щит, уведомляющий о том, что за дорогу ответственен "Ялтинский ДЕД "! Данная аббревиатура встречалась в дальнейшем еще несколько раз, непременно вызывая наш восторг.

Вечерело, и пора уже было задуматься о ночлеге, но вдоль дороги все тянулась населенка, виноградники, места отдыха или обрывистые спуски к воде. Пролетели Гурзуф, проскочили въезд в Артек. Остановились и сделали пару снимков Медведь-Горы (Аю-Даг) и скал Адаллары (Белые скалы). Ветер был пронзительным и холодным.

Не доезжая до Партенита, выбрали тракторную колею и продвинулись по ней. Беглая разведка местности показала, что между обрывом и виноградником есть маленькая полянка, с которой открывался вид на море, вот только спуститься к ней, особенно с велами, баулами и загипсованной ногой было затеей сомнительной. Первой съехала Хлёк (на филейной части по колючкам, поскольку высота сверху казалась меньше, чем была на самом деле), за ней вниз последовали велы, баулы и Тукс. Все перечисленное удалось спустить довольно аккуратно. Сильный ветер на открытой местности мешал поставить палатку, практически сдувая ее, а когда это все же удалось сделать, она все время хлопала под его порывами. Так на один вечер мы обзавелись "апартаментами с видом на море" Питание было ограничено сухим пайком: баллон для горелки в Ялте мы так и не купили - не нашли, а разводить костер в обилии сухой травы и кустов было опасным.

07.06.2007

Окрестности Партенита - Алушта - Солнечногорское - Генеральское - Джур-Джур - Солнечногорское

Утром собрали машущую крыльями и сопротивляющуюся палатку (ветер нисколько не утих). Прошли вдоль поля и вскоре выяснили, что вчера мы могли бы и не корячиться на склоне: вышли к тому же тракторному следу, а с него и на тракт.

Порадовал в начале дня четырехкилометровый спуск перед Алуштой, правда, в самом городе пришлось карабкаться вверх. Здесь нас интересовали продовольственный магазин, аптека, черешня и отметка в маршрутной книжке, в итоге в Алуште мы провели не боле полутора часов и выдвинулись в направлении Феодосии.

После выезда на Феодосийскую трассу (Р 08), дорога пошла по малонаселенной горной местности. Серпантин извивался вверх и вниз по горам, на преодоление подъемов тратилось значительное время, а ситуацию осложняли встречный ветер и полуденное солнце. С каждым днем набор высот становился все внушительнее.

На одном из перевалов нас догнал велосипедист, экипированный так, словно Крым был лишь небольшой частью его маршрута - смущали теплые на вид ботинки. Он оказался голландцем, и нам пришлось объясняться на английском и немного на пальцах. Понимать его было не сложно, а вот составить фразу в ответ получалось не всегда сходу. Через некоторое время мы свернули к придорожному кафе, где помогали ему разобраться с меню, объясняя, что такое "котлета", а вот что такое "слойка", как мы не бились, объяснить не сумели . Девочка-официантка была слегка в шоке от нашей компании, как минимум потому, что совсем не понимала английский и просила нас переводить голландцу ее слова

Неторопливо обедая, разговорились и спросили собеседника о его планах. Оказалось, что наш временный спутник доехал из Голландии до Украины своим ходом, а дальнейший путь его лежит ни много ни мало - до Австралии (с планом объехать ее по периметру). Свой маршрут он показывал на карте, наклеенной на дорожную сумку, а планирует закончить его он за два года. Непродолжительное общение с этим человеком заставило о многом задуматься, особенно когда наше путешествие уже подходило к концу.

В этот день мы должны были остановиться в Солнечногорском, и не случайно: Хлёк отдыхала здесь 20 лет назад и, конечно, хотела по возможности побывать в местах из детских воспоминаний. В Солнечногорском нам без проблем и очень недорого удалось снять комнатку прямо на берегу моря. Хозяева дома оказались очень приятной и гостеприимной семьей из Донецка (здесь у них "летняя резиденция"), а комнатка полностью изолированной, нет ощущения, что ты живешь у кого-то "на квартире".

Мы оставили вещи в домике и пошли купаться, точнее купать Хлёк Волны в этот день были приличные, поэтому после непродолжительного купания Хлёк притащила в наше обиталище полный купальник песка и ракушек - ее несколько раз хорошо кувыркнуло и протащило по дну. Благо, рядом был душ с горячей водой

Перекусив и разгрузив велосипеды, мы выдвинулись к следующей точке нашего маршрута - водопаду Джур-Джур. Этот водопад не очень большой - около 15 метров, зато самый мощный в Крыму, и не должен был пересохнуть. Опять же Хлёк прожужжала все уши детскими воспоминаниями о нем

От Солнечногорского до водопада всего 9 км, но почти все время в горку - ехали около часа. Самый серьезный подъем - по грунтовке от Генеральского, в начале которого мы встретили настоящего верблюда. Вокруг водопада территория обустроена: деревянные ступеньки, мостики, скамеечки, ненавязчиво вписывающиеся в окружающую природу. Вход, опять же, платный. Сам водопад очень красив - бело-голубой поток в ярком обрамлении зелени. Посетили его мы по очереди: оставили в домике замки для велосипедов, а мысль таскать велы по деревянным лесенкам (да еще с загипсованным Туксом) нам не очень понравилась.

Здесь следует сказать о невероятной популярности УАЗиков у местного населения: по словам одного из торговцев вином, чаем, сладостями и сувенирами, которые "обитают" на входе к водопаду, на 4 близлежащих деревни их приходится порядка сотни. Да и сами мы по пути на водопад видели многочисленные экскурсии на УАЗиках-"кабриолетах" с открытым верхом. Один из отдыхающих, ошалевший от такого количества машинок, спрашивал у торговцев: "У вас тут что, военную часть расформировали?"

Обратный путь занял минут 15 - рельеф очень способствовал быстрому передвижению. Вечером еще раз закинули Хлёк в море, покушали отличную домашнюю еду и завалились спать под шум волн.

08.06.2007

Солнечногорское - Малореченское - Рыбачье - Морское - Судак - окрестности Нового Света

К утру море почти успокоилось. Хлёк сначала долго заходила в воду, а потом полчаса не могла себя заставить выйти из нее, и лишь мысли о завтраке дали результат. Завтрак тоже был домашний и очень вкусный, но вскоре нам пришлось покинуть уютное жилище на берегу и выдвинуться в путь.

В Малореченском бросилась в глаза необычная церковь - с якорями, корабликами и похожими на иллюминаторы круглые окошками. Появилась мысль выяснить, с чем связано столь нестандартное оформление религиозного заведения.

Этот день стал одним из самых тяжелых на нашем маршруте - во-первых, усилилась жара, во-вторых, перепады высот стали более значительными, чем на пройденных этапах. Кроме того, возникли небольшие проблемы с обменниками, т.к. в маленьких поселках они не работали, не говоря уже об отсутствии банкоматов. На остатки налички купили чурчхелу и килограмм плохонькой черешни (на этой части побережья она стала попадаться все реже). Обменять деньги удалось только в Морском, после нескольких часов карабканий на перевалы и стремительных спусков.

Здесь же в Морском мы встретили вело-группу из Севастополя, по словам ее участников, они несколько дней провели в горах и только сегодня выехали на асфальт.

Пообедав, мы выдвинулись в сторону Судака, снова через подъемы и спуски, наблюдая пасущихся на почти голых склонах коров и даже разровненные под виноградники горные склоны.

К Судаку подъехали уже вечером, в районе 18 часов. Въезд в город - один большой спуск. На выезде в сторону Нового Света расположена одна из наиболее хорошо сохранившихся в Крыму генуэзских крепостей, превращенная ныне в музей. Ее-то мы и хотели посетить, и очень обрадовались, узнав, что работает музей до 21-00. На этом радость закончилась, поскольку велосипеды мы, само собой, решили пристегнуть поближе к входу. Это не понравилось охраннику, стоявшему на входе в крепость, и следующие минут 10 были посвящены препиранию с ним. После чего был вызван начальник местной охраны, проведены переговоры с ним на повышенных тонах. В результате переговоров выяснилось, что тупость и упертость сотрудников охраны - явление, распространенное не только у нас. В итоге начальник охраны был послан, билет сдан, а крепость лишь сфотографирована снаружи.

Дорога на Новый Свет нас просто поразила: узкая, неровная, со значительными спусками и подъемами, по которой еле ползут машинки и автобусы (последение особенно убивали - они на первый взгляд просто не вписывались в повороты по габаритам, причем на этой дороге разрешено движение самое большее микроавтобусов, но… кого это волнует? ).

Нас же беспокоило другое: ночевка была запланирована как раз между Судаком и Новым светом, но места для нее мы никак не могли найти. С одной стороны дороги возвышались скалы, зато с другой было много зелени и уютных мест для остановки… вот только находились они намного ниже дороги, а спусков к ним не было (разве что со скалы кубарем). В итоге уже где-то в паре километров от Нового Света нам посчастливилось найти долгожданную своротку, пройти по ней в обратном направлении и обнаружить отличное место, скрытое от посторонних глаз. Впрочем, здесь явно располагались и до нас - об этом говорило некоторое количество мусора и костровищ, наличие которых нас очень порадовало. Несмотря на запрет на разведение костров на территории заповедника, мы развели в костровище жаркий огонь и сготовили еду и чай, кстати, надо заметить, опять на минералке

После ужина выползли к берегу - любоваться ночным морем и ставить фотоэксперименты.

Вечером Тукс умудрился стянуть с себя гипс и вытряхнуть из него камешек, а потом надеть обратно - такая вот съемная конструкция

09.06.2007

Новый Свет - Судак - Солнечная Долина - Щебетовка - Коктебель - Феодосия

Сильная жара стояла с самого утра, от чего собираться было лениво и неторопливо. В Новый Свет необходимо было попасть хотя бы для того, чтоб пополнить оскудевшие запасы питья. Другой нашей целью был музей истории вин, расположенный в доме Голицына, но здесь нас ждало разочарование: несмотря на обозначенные на вывески часы работы "с 8-00 до 17-00", ни в 9, ни в 10 часов музей не открылся. Ждать дальше не было возможности, поэтому пришлось уехать, не выполнив культурной программы. Зато купили минералку со льдом, и весьма кстати: большую часть бутылки занимал кусок льда, вокруг которого плескалась водичка, лед постепенно таял, но вода длительное время оставалась бодрящей.

Пляж в Новом Свете отпугнул нас количеством народа, который занимал почти все свободное место на пляже (не хотелось бы попасть сюда в сезон), поэтому искупаться тоже не удалось, точнее, не захотелось. Зато с вином мы не прокололись: в фирменном магазинчике была куплена пара бутылочек и бережно спрятана до лучших времен

Из Нового Света, вернулись в Судак, но поехали не напрямую по трассе на Феодосию, а через Солнечную Долину. Причин тому было несколько: во-первых, судя по описаниям, место очень живописное; во-вторых - здесь расположен один из наиболее известных винных заводов; в-третьих (и это, пожалуй, главное), рельеф, если верить карте, здесь намного менее напряжный, чем на основной дороге.

Неподалеку от въезда в Солнечную Долину искупались на диком пляже, причем Тукс тоже полез в воду, радостно завязав вокруг гипса полиэтиленовый пакетик Гипс, конечно же, промок и сушился почти сутки, зато "тело" осталось довольным. Накупавшись, развесив белье сушиться на вело-штанах, сверились с картой и двинулись в путь.

В течение первых нескольких километров нас удивляли недостроенные кварталы Судака, расположенные вдоль дороги. Увлекшись их созерцанием, мы проехали перекресток с нужным нам поворотом и потому поехали слегка в обход. Поняли это только тогда, когда выехали совсем на грунтовку, но решили не поворачивать, залезли на холм к виноградникам, спустились, миновали небольшое озеро, расположившееся буквально в пятистах метрах от моря и оказались в самом поселении Солнечная Долина. Посетили фирменный винный магазин, купили в нем минералки (!) и испытали разочарование от того, что поблизости не оказалось ни одной кафешки.

После Солнечной Долины нам надо было выехать на тракт, ведущий к Феодосии. Судя по карте, нам предстоял затяжной подъем, да что там "по карте" - его начало видно было издалека. Тем временем с самочувствием Хлёк начали твориться нехорошие вещи: тошнота, слабость и вялость, посинели губы (по всей видимости из-за жары и нагрузок случился тепловой удар). Вылили на голову изрядное количество минералки, но помогло это ненадолго. В общем, после выезда на тракт ехать ей уже было совсем тяжко, и она свалилась в тени, завернувшись в спальник. Так прошел час, полегчало, но впереди был еще долгий подъем. Пару раз задумывались о том, чтобы поймать машину, но 2 человека с нагруженными велосипедами не каждый увезет, да и движение было не особо оживленным.

Тягун мы все же преодолели. А потом начался спуск, да какой! За 15 минут сбросили 300 метров высоты и практически влетели в поселок Щебетовка. Здесь была найдена долгожданная едальня. Состояние Хлёк пришло в норму, а вкусные чебуреки и горячий чай поспособствовали полному восстановлению. Рельеф на дальнейшем участке пути обещал быть спокойным, и мы, посовещавшись, решили поднажать и к концу дня, пусть и в темноте, быть в Феодосии.

И, действительно, после Щебетовки рельеф преобразился. Мы быстро добрались до Коктебеля по слегка всхолмленной местности. Дегустационный зал местного винодельческого завода был уже закрыт, поэтому посетили только продовольственный магазин. На выезде засняли символические ажурные ворота Страны Коктебель и понаблюдали дельтапланеристов парящих на склонах небольшой горки. Солнце стремительно садилось, а мы на ходу фотографировали закат. Рельеф позволял держать хорошую скорость, плюс к этому вперед выпустили Хлёк, которой удается ломиться в весьма хорошем темпе, когда этого требуют обстоятельства

Здесь надо сделать маленькое примечание о том, почему мы так стремились попасть в Феодосию именно в этот вечер. Маршрут был расписан по дням, и, остановись мы раньше положенного, мы бы потеряли запланированный "матрасный" день… А отдохнуть, поваляться и покупаться целый день все же хотелось.

К Феодосии мы подъехали в сумерках, а миновали ее основную часть уже в темноте. На Керченском шоссе свернули в первый попавшийся кемпинг, и очень удачно. Нам предложили жилье на выбор от палатки до номера с кондиционером и телевизором; мы остановились на среднем варианте - домике с удобствами и горячей водой Условия же были такими: менее суток возможно проживание без питания, далее необходимо за это питание доплачивать. Мы для начала заселились на сутки и пообещали подумать. Единственное неудобство - документ человека, которому выдается ключ от домика, хранятся на время проживания у администрации. Впрочем, ничего страшного не произошло.

Подводя итоги дня и заодно значительной части похода, подумали, что за эти 9 дней хорошо прокачали скиллы "оказание медицинское помощи" и "преодоление горных дорог"

Вечером нас еще хватило на то, чтобы слопать сухой паек, принять душ и выпить полбутылки совиньона. Потом мы свалились спать, и перспектива не вставать по будильнику была очень привлекательной

10.06.2007

Феодосия

На этот день мы запланировали покупку билетов на автобус до Симферополя, осмотр достопримечательностей Феодосии и много-много отличного "матраса"! Решено было, кстати, продлить проживание в кемпинге до отъезда и доплатить за питание.

Все бы пошло по плану, если бы в Феодосии у Хлёк не отвалилась педаль, и на этот раз прикрутить ее обратно не удалось, поскольку резьба на шатуне была окончательно сорвана. Встал вопрос срочного ремонта, поскольку на следующий день предполагался 100-километровый марш-бросок до Азовского моря и обратно. Пара часов, остававшихся до обеда, была посвящена поискам веломагазина, а еще лучше мастерской. Искомое было обретено с помощью отловленного местного велосипедиста и представляло собой контейнер на рынке. Несмотря на обилие работы, нам оперативно заменили шатуны и педальки, и мы рванули в кемпинг, дабы не сильно опоздать на оплаченный обед (какие уж там достопримечательности…).

Обед оказался отличным, очень вкусным и сытным (как потом выяснилось, завтрак и ужин не отстают от него по объемам подаваемой еды - в общем, как раз то, что нам нужно)

После обеда решили уделить некоторое время долгожданной лени и расслабухе - ушли на пляж купать Хлёк и валяться в шезлонгах, попивая сок

Вечерком немного прогулялись. Нам очень повезло с расположением домика: вокруг было тихо и немноголюдно, а обширная полоса гостиниц, баз и кемпингов начиналась чуть дальше.

11.06.2007

Феодосия - Береговое - Приморский - Ленино - Семеновка - Ленино - Приморский - Береговое - Феодосия

Выехали сразу же после плотного завтрака, рассчитывая вернуться к ужину, имея, таким образом, 8 часов на планируемые 110 километров. Рельеф Керченского полуострова очень способствовал быстрому передвижению: практически равнина с очень небольшими колебаниями высот. На Керченском шоссе вскоре началась сплошная полоса мест отдыха и развлечения, стало многолюдно. Зато после Приморского по обе стороны дороги раскинулись хлебные поля, местами выгоревшие, а рядом с ними встречались знаки "Берегите хлеб от пожара". Дорожное покрытие не очень радовало: провалившийся и раскрошившийся асфальт и заплатки отдавались мелкой вибрацией в руки.

Судя по всему, в этой местности наиболее распространенным животным был ёж, вот только ни одного живого мы не встретили - только размазанные по дороге тушки

Кроме среднего качества покрытия, нам мешал встречный ветер, но эта маленькая неприятность кончилась после поворота на Ленино, так же как и плохой асфальт. Любопытный факт: сначала нужно миновать поселение под названием Ильичёво, а затем почти сразу попадаешь в Ленино - интересный символизм

Тут нас в очередной раз обломали на почте с штампиком в маршрутной книжке, но на это плюнули и не стали бурно реагировать.

Мы немного не доехали до недостроенной Казантипской АЭС, завершив половину маршрута на выезде из поселка Семеновка и сделав ее фото издалека (на месте еще спорили, она ли это, но по приезду нашли подтверждение). Огородами пробрались к Азовскому морю и отправили Хлек купаться, Тукс же на этот раз решил не мочить свою ногу в гипсе. Сначала даже забылась особенность моря: идешь и идешь, а тебе все по колено Но купание в двух морях все же состоялось, и мы с чистой совестью поехали обратно в кемпинг.

Обратный путь был гораздо легче, единственное, что нас ограничивало - это временной фактор: к 17-00 надо было вернуться в кемпинг, чтобы не пропустить ужин. Дорога, казалось, шла с небольшим уклоном, так что по большому счету мы еще и под горочку катились Хлебные поля с одной стороны дороги горели, все заволокло едким дымом. А ведь всего несколько часов назад этого еще не было.

Только на самых подъездах к "дому" мы вымотались, подняв среднюю скорость с 16,8 км/ч (на пути "туда") до 18,4. Посетили еще один фирменный винный магазинчик Коктебеля с целью приобрести гостинец родителям. К ужину мы успели вовремя, а остаток дня провели на пляже и в домике, собирая вещи.

Наше путешествие завершалось. Как и бывает в такие дни, на ночь глядя нас потянуло на размышления. Вспомнили и голландца: каково, интересно, после двух лет странствий вернуться домой? И осталось ли место, которое можно назвать "домом"? Нас ждало возвращение в привычные условия существования, к привычным моделям поведения. А за спиной были километры дорог и множество впечатлений - и все это лишь за неполных две недели. Было немного грустно - от того, что закончился интересный эпизод в жизни, но чувствовалось и значительное удовлетворение от того, что удалось многое из запланированного выполнить.

12.06.2007

Феодосия (автобус) - Симферополь - Аэрофлотский (самолет) - Екатеринбург

Вещи были собраны с вечера, нам оставалось только снарядить велосипеды, чтобы выехать сразу после завтрака. До автовокзала в Феодосии доехали минут за 15 в среднем темпе. Увидели наш автобус и начали готовить велы к перевозке. Правда, с помощью водителя, выяснилось досадное недоразумение: билеты на 4 багажных места, купленные нами в кассе заранее, можно было сразу выкидывать - в тот багажник не влез бы и один велосипед. Очевидно, в кассе посчитали, что мы едем на "Лёвушках"… После некоторых препираний с водителем, снятия обоих колес и упаковки велов в чехлы вопрос был решен (не без доплаты, конечно).

Два часа в автобусе пролетели незаметно. Место прибытия - железнодорожный вокзал в Симферополе (там же автовокзал и троллейбусная станция - сюда приходят троллейбусы из Ялты). Поскольку время позволяло, мы добрались до ближайшего кафе и перекусили, запив ланч вкусным вином. До аэропорта нужно было было проехать еще чуть более 15 километров, а времени до вылета оставалось около 6 часов, поэтому мы не торопились и по пути наконец-то смогли купить пива "Бiла нiч", порекомендованного знакомыми из Харькова, которое мы безуспешно высматривали предыдущие дни.

Возле аэропорта в небольшом скверике уложили вещи для сдачи в багаж, разобрали и упаковали велосипеды. Продегустировали купленное пиво, наблюдая при этом, как парковая кошка, украв что-то у ворон, прячется от них по кустам Через некоторое время выдвинулись в зал ожидания.

Этот перелет запомнился в первую очередь тем, что нас впервые нормально досмотрели и взяли доплату за велосипеды (здесь разгадка была простой: багаж принимали сотрудники авиакомпании, а не аэропорта). Из нашей ручной клади подозрение вызвали колышки у палатки (пришлось вытащить и продемонстрировать, что они не заточенные, оказывается, острые колышки запрещены к провозу в салоне - их нужно сдавать в багаж), а также "металлический предмет между бутылками" в рюкзачке Хлёк (как оказалось - взятая на память педаль, о которой мы оба позабыли).

В Duty Free просадили остатки гривен на сувениры и махонькую бутылочку "Бейлис".

Дальше - обычная схема: вечерний перелет, ужин в самолете, фотосъемка облаков из иллюминатора, ночное возвращение в Екатеринбург (последнее, похоже, становится традицией). Приземление было очень точным и мягким, а вот когда объявили, что температура за бортом +6, большая часть пассажиров поёжилась (после симферопольских +30 ).

Все процедуры в аэропорту прошли быстро, потащились с вещами искать такси. На удивление, таксисты ошивались практически исключительно около внутреннего терминала, и нам пришлось тащиться в ту часть аэропорта. Зато сразу нашлась машинка, в которую удалось запихать и нас, и велы, и багаж, и уже вскоре мы оказались дома, который не успел стать чужим, ведь отсутствовали мы всего 12 дней, а не два года.

©Hlek, SDTux
icq 338-877-250
mail: hlek@id.ru